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对于中国 MPV 市场而言,“瑞风”到底意味着什么?

提问者:张骄春

如果单单是从数据上来看,国内 MPV 市场从 2016 年凭借 8.7% 的市场份额站上高峰,到 2020 年滑落至 5.7%,因市场多元化需求集中爆发出现结构调整升级,也还是没有给这个被视为继 SUV 之后的下一个风口 " 机会 "。

但如果纵向地从 MPV 市场的发展历史来看,从 21 世纪初作为生产工具而满足货运需求,低端 MPV 借势而起,到 21 世纪第二个十年消费升级势头初显,各大品牌纷纷涉入这一细分市场,再到第三个十年,高品质、定制化成为新的诉求,高端商务出行成为主流趋势之一,也为新品迭代提供了方向。

显然,伴随消费结构升级、用户需求进化,按市场规律循序渐进的 MPV 市场空间虽然在缩小,但需求越来越精准、针对性越来越强。换句话说,当用户追求品质的需求越来越旺盛多元,如今的 MPV 市场才真正迎来了 " 潜力爆发 " 的时机。

从这个角度来看,和中国 MPV 市场的进化节奏几乎同步的瑞风,无疑最具有讨论中国 MPV 市场如何突破这一代表性话题。

一方面,从品牌角度来说,在以别克 GL8、广本奥德赛为代表的合资品牌盘踞中高端市场,而拥有 20 年市场深耕和 150 万用户的瑞风汽车,基盘足够扎稳;另一方面,依据市场需求变化而不断迭代升级和功能细分,产品足够成熟。

因而,面对这个极其重要且十分精准的 " 潜力 " 市场,作为国内 MPV 市场的先行者和引领者,瑞风有何 " 破局 " 之道?

重新定义中国品牌形象

如今,中国车市虽已日益成熟,但大部分国产车型还局限在中低端市场,当品质升级的需求成为主导,中国品牌依然称不上真正意义上的黄金时代,更遑论 20 年前合资品牌占据绝对性地位的 MPV 市场。

当时的乘用车市场,国产 MPV 基本定位于低端工具属性,而中高端商务为主的别克 GL8 和本田奥德赛作为合资品牌,具备与生俱来的 " 认同感 ",又在消费者潜在的认知中,与国产 MPV 划清了界限。

对此,相比于菱智、阁瑞斯、普力马、富利卡等自主身影的不断式微,瑞风不仅在合资垄断的格局下突出了重围,还在已有的产品基础上不断裂变,用 "MPV 制造专家 " 的实力重新定义中国品牌形象,就显得极其的难能可贵。

这样的 " 领头羊 " 意义,我们已经在轿车和 SUV 市场中司空见惯,但是 MPV 这个特殊市场,却呈现出不一样的意义。

事实上,受当时合资品牌占据绝对话语权,中国品牌整体形象低端的大环境影响,瑞风作为国产 MPV 也不可避免地有着艰难向上的市场困境。

所幸,瑞风没有涉足份额较大的低端工具市场,也没有激进地冲击中高端领域,而是突破性地选择在前者稳健的实绩之上,循序渐进地深入合资腹地。

所以,从 2002 年进入 MPV 市场之后,瑞风做的第一件事,就是通过功能和品质改变行业的传统认知。

我们看到,在对合资产品的消化吸收再创新后,建立对标国内领先的质量管理体系和检测标准,不到两年的时间,瑞风就成为了市场前三甲。随后,在政府采购、中小企业、国际会议、高端论坛中,瑞风 MPV 的身影出现的愈发频繁。

或许你可以说这是产品功能属性的独到优势,但是不得不承认,在技术、工艺和品质上纷纷媲美合资高标准,瑞风的确是用产品和口碑说服了市场。

二十年的发展,瑞风汽车已经成为了中国产品线最长、车型最丰富的 MPV 品牌,也创造出了 " 一款 MPV 连续热销 5 年 " 的神话,而 " 中国 MPV 制造专家 " 就是业内对其的最高评价。目前独立后的瑞风汽车,也推出商用为主的 M 系、公商务为主的 L 系,为不同细分市场的用户提供高价值用车服务。

坚定从用户需求出发

同样都是 " 厚积薄发,跟随时代变化和用户需求同步进化 " 的轨迹,毫不避讳地说,瑞风汽车的发展史,几乎就是整个中国 MPV 市场的进化缩影。当如今消费结构、用车需求和家庭观念都在升维,中高端出行市场也势必将进入真正的潜力爆发期。

根据乘联会数据表明,今年 5 月国内 MPV 销量 9.5 万辆,同环比纷纷上涨,1-5 月累计销量为 47.3 万辆,同比上涨 37.2%。更有意思的是,在今年过去的时间周期内,GL8 和五菱宏光的两极化势头越来越明显,中高端商务车型越来越受到市场欢迎,而低端低价车型则是逐渐落寞。

今年 5 月,五菱宏光降幅持续,别克 GL8 依旧以两位数高位增长。1-5 月,别克 GL8 涨幅远远大于五菱宏光。从某种程度上来说,体现在数字上的差距已经足以证明,中高端出行市场的需求势头,正在酝酿着成为新的主流。

按照市场最终都会走向 " 百花齐放 " 的规律来看,这无疑给已经成为独立品牌,并定位于 " 高价值出行方案服务商 " 的瑞风汽车,提供了更切实际的机遇。深耕中国 MPV 市场 20 年,跨越多个细分市场,始终将用户价值作为核心驱动力,瑞风汽车对于市场需求的洞察力,可见一斑。

有着精准定位的产品序列,商用为主的 M 系定位高效、节能、可靠,商务为主的 L 系定位舒适、安全、智能,既有着明显的产品区隔,但从用户需求的角度来看,又有着紧密的联动。在 " 空间成就自由 " 的理念上,瑞风汽车不仅忠于纯粹的功能满足,还忠于感官体验和感性价值的全面升级。

以 L 系列的具体产品来说,瑞风 L6 MAX 在德国 VDA6.3 质量标准加持下,凭借前置前驱专业 MPV 底盘、赶超同级的 "7+7" 多维空间、20 万级商务品质,满足当下高品质、高价值出行场景的用车需求。

从 M 系来看,为了满足用户对商用 MPV 的产品诉求,瑞风 M3 PLUS 推出高功率版还在大空间、强承载以及灵活多变的原本优势上,进一步带来了更劲、更省的价值提升。

而新上市的 2021 款瑞风 M4 则是根据出行行业优化了产品体验,更适合商旅客运、团队通勤等用车场景,新款的到来不仅丰富了瑞风 M4 的产品序列,也刷新了商用 MPV 的价值高度。

基于用户价值体验为导向,提供全场景、定制化的高价值出行服务,在产品全周期内散发着独特的尊崇感和专属感。

红点观察

确实,在产业竞争激烈到关乎生死的当下,相比于占据着绝大部分市场份额的轿车和 SUV,MPV 市场的反弹张力看起来的确有限。

但是不得不说,在全场景、定制化的高价值出行浪潮下,MPV 的自我变革却更为利落,劲头更足。

所以,从这个视角来看,一步一步的扎实产品、厚积底蕴、夯实体系、升格品牌,不断向上的瑞风汽车,显然更具突破向上的实力。

End.

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