宝骏为什么销量大跌

不知道从何时起，宝骏似乎从一个"神坛"的位置，跌落到现如今这个尴尬的位置。而这一切似乎要从宝骏要走品牌向上之路开始说起。从宝骏半年的销量中，其实我们不难看出，宝骏的销量在去年年底的时候，达到了其半年来的一个巅峰状态，而在随后的几个月内，宝骏的销量一直处于直线下滑的状态。

犹记得，当年的神车宝骏510可谓是打遍同级无敌手！其这样的销量并非是宝骏510有多优秀，而是得益于当时的对手实在是太差劲，当初的神车飞度GK5还未上市，同级别的东风启辰又是个"换壳品牌"，所以，在当下，宝骏510绝对是消费者的不二之选。

我想这个问题，宝骏一定是思考过的，否则其不会执意要走高端路线，也不会接二连三的推出轿跑等车型。但是我们纵观其发展路线不难发现，它的向上之路似乎有些尴尬，而原因就是因为宝骏在没有冲击高端市场的时候，简直就是中低端车型的代表，想让消费者从原来对宝骏的性价比的认知突然转换成高端向上，似乎难度很大！接着说回宝骏品牌为何当年如此迅速的推出过多款石破天惊的品牌，那还要从当年那份《汽车产业调整和振兴规划》说起，这份文件的推出，让中国的汽车行业未受到2009国际金融危机，且从2009年开始，中国销量超越美国，稳坐世界第一汽车大国，而当时这份文件的真正受益者，就是启辰和宝骏！他们两家车企的销量在2013年的时候就突破了十万辆，且占到了合资自主销量的绝大部分！而在这两个品牌的竞争里，宝骏又以超低的价格，超高的性价比稳超启辰，得以"价格屠夫"的称号！所以很显而易见，宝骏当年销量一手遮天也好，还是车型石破天惊也好，说到底，靠的都是一个——低价位，高性价比！这样一来，我们似乎也就明白了宝骏为啥再也出不了石破天惊的车型了。

其实宝骏的品牌向上路有多难走，并非是我们一面之词，恐怕就连宝骏自己，也清楚的知道自己的"转型之路"究竟有多难？就像当年在车展上，宝骏站台上除了一台RS-5以外，我们几乎找不到任何和宝骏有关的字眼，而这一点，大概是宝骏的有意为之。