本田思域车型参数

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优缺点

最大长处

内饰做工有所进步，规划层次感较强;储物空间比较合理，乘坐空间和后备箱空间都比较大;提速较快;换挡顺利，方向盘灵敏;选用ECON技能，油耗表现较为理想;售后网点覆盖全面，维修保养比较便利;安全配备比较丰富，安全性较好。

最大缺点

原车自带的横滨A349轮胎胎噪很大。

 基本参数

厂商指导价：16.99万

厂商：东风本田

级别：紧凑型车

发动机：130kW(1.5L涡轮增压)

动力类型：汽油机

变速箱：CVT

长×宽×高(mm)：4658×1800×1416

车身结构：4门 5座 三厢轿车

上市年份：2019

最高车速(km/h)：200

0-100加速时间(s)：8.6

整车质保政策：3年或10万公里

 车身参数

车长(mm)：4658

车宽(mm)：1800

车高(mm)：1416

轴距(mm)：2700

整备质量(kg)：1330

最小离地间隙(mm)：105

前轮距(mm)：1547

后轮距(mm)：1563

车身结构：三厢轿车

车门数：4

座位数：5

油箱容积(L)：47

 发动机

发动机型号：L15B8

排量(L)：1.5

排量(mL)：1498

进气形式：涡轮增压

气缸排列形式：直列（L型）

汽缸数：4

每缸气门数(个)：4

压缩比：10.6

配气机构：DOHC

缸径(mm)：73

行程(mm)：89.5

缸盖材质：铝合金

缸体材质：铝合金

最大马力(Ps)：177

最大功率(kW/rpm)：130/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：220/1700-5500

燃料：汽油

燃油标号：92号

供油方式：直喷

环保标准：国VI

发动机自动启/停：●

 变速箱

变速箱类型：CVT

变速箱名称：无级变速箱

 底盘转向

驱动方式：前置前驱

车体结构：承载式

助力类型：电动助力

前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：多连杆式独立悬挂

 车轮制动

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：盘式

驻车制动类型：电子驻车

前轮胎规格：215/50 R17

后轮胎规格：215/50 R17

备胎：非全尺寸

产品特色

外观

春风本田思域外观大气、时髦，车身线条流畅，掀背式外观与老款比较有了很大改动。

内饰

春风本田思域内饰做工较为精细，规划也比较时髦，层次感较为突出，功用配备比较丰富，仅仅大面积选用硬质塑料导致手感欠佳;座椅舒适性较好。

空间

空间方面表现不错，前后排座椅腿部空间都比较富余，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间有些局促;后排地板中间凸起并不显着，有用性增强;储物格比较有用;后备箱空间也较老款车型有所进步。

操控

春风本田思域换挡比较平顺，档位清晰，但网友反响"档位行程比较短，并且有摩擦声";悬挂调校软硬适中;方向盘比较灵敏;离合踏板行程较老款车型有所缩短;有网友称"制动踏板前半行程效果力一般，加升起伏才能得到理想的刹车效果"。

动力

春风本田思域动力表现还算能够，加快平稳有力，有网友称"发动机噪音较大"。

油耗

全系标配ECON智能化绿色节能辅佐体系，油耗表现还算能够。

车系前史

第一代思域(1972-1979年)--SB1/SG/SE/VB

1972年7月11日，第一代思域面世。该车其间一款两厢版别车型的后备厢选用了单独敞开的规划。动力部分搭载了本田EB系列排量为1.2L的2气门直列四缸发动机，最大功率60马力，最大扭矩93牛·米;协作4速手动变速箱。由于日本有着处处节省的传统，定位于经济型轿车的思域拥有2200mm长的轴距，整备质量仅为615kg。该车百公里加快时刻12.3秒，极速可达143km/h。

相继之后，本田还推出了3门版别车型，也便是常见的后备厢门全体翻开的两厢车。而最大功率也被进步至69马力。1973年5月，一款搭载了本田Hondamatic2速半自动变速箱的思域上市。同年，还推出了1.5L排量发动机，并且本田采取了顾客的建议增加了一般5门版别的思域车型。后来还把思域带进了欧洲商场，其时还获得了"欧洲年度车型"评选的第三名。

1974年10月，思域运动版1200RS车型推出。该车仍然搭载1.2L排量发动机，但最大功率被进步到76马力，调配了5速手动变速箱;百公里加快11.9秒，极速为157km/h。在当年，这仅为1.2L排量的思域在功用方面现已不输那些同级别欧洲品牌的轿车了。可是这款运动车会带来例如尾气排放等一些负面问题。

1976年时，思域产值到达了100万辆。截止到1979年，思域还推出了愈加有用的游览版车型。思域的成功进步了本田轿车事业在国际上的方位。无论是在家用有用性方面，仍是赛车比赛中，或是第一次石油危机的呈现时，第一代本田思域鹤立鸡群的表现，让全国际的轿车顾客都深深地记住了这辆"能力无穷"的小车。

第二代思域(1979-1983年)--SL/SS/SR/ST/VC/WD

1979年7月，第二代思域面世，主要分为1300和1500两个主线车型，动力部别离离搭载了最大功率68马力的1.3L和最大功率80马力的1.5L两款发动机。而这两款发动机还都运用了改进后的第二代CVCC技能。变速箱别离有4速手动和5速手动，以及Hondamatic2速、3速半自动变速箱。1980年，第二代思域被美国《Motor Trend》轿车媒体评为最佳进口车型奖项。

第二代车型分有两厢三门版和两厢五门版车型，以及游览版别车型。为了优化车内空间，三门版车型轴距增加到了2250mm。五门版车型的轴距则到达2320mm。内饰方面第二代思域改变比较大。首要是只要简略的AM调幅制广播的收音机从中控台方位移到了仪表的边上。其次，转速表和时速表被一致规划到了一起，时速表包围着转速表。

1981年，经过改良后的Hondamatic3速半自动变速箱替代了之前的2速版别，开端被安顿在第二代思域车型上。Hondamatic变速箱是本田自主研制的一款变速箱，2速版的挡位排列是P-R-N-☆-L，3速则是在☆挡位的前面增加了一个OD(超速挡)。之所以这种变速箱归属半自动，原因便是在运用这种挡位时，有些相似手自一体变速箱中的手动模式需求进行不踩离合器的挂挡动作。该变速箱起步时需求挂入L挡，然后再依据路况手动上升到☆挡或OD挡。它还有一个与一般自动变速箱的差异便是终传比非常宽余，并且能够在一定值数范围内自行变换。最终，这变速箱最大的坏处便是还需求手动随时换挡，影响了驾驭便当性。

底盘部分，尽管运用了与第一代思域相同的悬架体系，但经过改良后的前后独立悬架，在驾驭时车辆操控性愈加称心如意。并且还增加了后防倾杆，使车辆愈加灵敏。这些标志着思域优秀的底盘操控性就此开端展开壮大。

第二代思域推出时，游览版别车型也一起上市。日本国内版代号为Van，欧洲版则称为Wagon。游览版思域车身尺度为3995×1580×1385mm，2320mm长的轴距与五门版车型相同。整车仍然很轻，整备质量只要775kg。无论日版仍是欧版车型，动力部分都搭载了1.3L排量EN系列直列四缸发动机。差异是日版车型最大功率70马力，最大扭矩105牛·米，调配4速手动变速箱。而欧洲版别最大功率为60马力，最大扭矩94牛·米。变速箱方面有2速、3速半自动变速箱和5速手动可供挑选。

后来，在一般游览版的基础上，本田又推出了一款名为Country的思域游览版。在配备方面会比一般版愈加奢华。特别的是，Country游览版在车身上增加了美式风格的木纹装修。不过，起先带有木纹装修的车型只定量1500辆作为纪念版出售，后期，该项配备作为经销商选装项目。

别的，在1980年时，第二代思域还追加了三厢版5门车型。该车搭载了1.5L排量发动机，最大功率80马力，最大扭矩121牛·米。别离调配过4速、5速手动变速箱，以及3速半自动变速箱。百公里加快11.9秒，极速可达161km/h。

最终在1982年，思域累计产值到达了300万台。由于第一代思域的成功，导致第二代车型更是大起伏的进步。整个车系在全球的销量和知名度也是直线攀升。第二代车型在有用性方面改良了许多的一起，尤为突显的还有该车的运动功用，就在打下了优秀的运动功用基础之后，从第三代思域起便开端诞生了名副其实的运动版车型--Si。

第三代思域(1983-1987年)--SB3/SB4/AG/AH/AJ/AK/AT/EC

1983年9月22日，第三代思域面世。这代思域逐步开端愈加重视车内空间表现，两厢三门版车型的轴距到了2380mm，比较上代五门版还多了60mm。动力部分1.3L排量的日版车型最大功率为80马力，欧版车型最大功率则是71马力。而1.5L排量最大功率别离是100马力和86马力。日本永久把最好的东西留给自己的习气，在较前期的轿车上也是随时能表现出来。

三厢日版车型和欧版车型都搭载了1.5L排量发动机，并协作5速手动变速箱。车身尺度也同样有所增加，尺度为:4145×1630×1385mm，轴距2450mm，车辆整备质量830kg。轮胎尺度是165/70 R13。从这些数据中不难看出，本田工程师规划把思域规划的即有用又兼具运动见识。看似尺度很小的车轮，在遇到较轻的车身和不错的动力输出时，无论是行进速度仍是行进经济性都会有不错的成果呈现。第三代思域的游览版车型与惯例的游览车有着不小的差异。首要整车看起来更像一辆没有后滑动门的小型MPV车型，其次游览车后备厢两侧的玻璃显得有些异常突兀。所以说全体看来第三代思域的游览版更像是一辆衍生的MPV车，游览车的基因较少，有些相似于三菱太空车(Space wagon)。

此外，在1985年，这代思域游览版还推出了四驱车型。起先，驾驭者能够经过中控台上的按键去切换四驱模式。到了1987年，本田更新了这套适时四驱体系，不再需求手动按键切换，而是在四驱体系中增加了一个自动粘性连轴器，由此在需求时可自动完成四驱功用。

接下来，本田Si系列车型在第三代思域车型中便开端正式推出。稍微熟悉本田车系的朋友们想必都知道本田TYPE-R，没错TYPE-R系列车型的功用在本田车系中是最好的，但Si要比TYPE-R更早呈现了13年。不熟悉的朋友能够参考一下举例:Si就好比奥迪的S系列，TYPE-R便是奥迪中的RS。Si车型一般仅仅在一般版车型上晋级了动力、变速箱、悬挂等基础运动部件。而TYPE-R则是将发动机、变速箱、车身、悬架等车辆主要部件全部专属定制，从另一个视点看TYPE-R车型更向着赛车化展开的方向。

1984年，第一款思域Si面世。主要车型是以三门版车型为主，后期也推出了三厢五门版别。首款思域Si搭载了由本田F1赛车上改进的1.6L排量DOHC每缸4气门ZC系列直列四缸发动机，最大功率135马力，最大扭矩152牛·米，调配5速手动变速箱。百公里加快8.1秒，极速197km/h，0-400米加快成果为16.2秒。这些数据和成果，在80年代关于一辆小排量日系车来说能够让欧美人大吃一惊。

介绍

外观方面，第九代思域与北美版车型在车身造型上根本相同。只不过为了满足国人的审美观，第九代思域车型在前格栅及雾灯周围加入了镀铬装修，更显质感。别的，第九代思域的前保险杠中心部分选用了网状的规划，相较北美版车型那横条的造型更具运动感。

在尾部规划上，第九代思域和北美版车型也仅是在一些细节上有所差异。傍边最为显着的是第九代思域尾灯选用与雅阁相似的规划，在后备箱盖上增加了长方形的灯体。红白相间的规划别离具备了后雾灯和反光板的功用。

在内饰方面，第九代思域选用了全新的内饰造型规划。比较现款车型，新车在音响面板的布局规划上改变较为显着，一起，位于音响面板的液晶显现屏更换为一个更大尺度的五颜六色液晶显现屏，并且布置在上层仪表台的右侧方位。别的，第九代思域的方向盘造型也发生了改变，在视觉上更具动感，傍边的多功用按键仍然存在。

别的，第九代思域推出了包括一般版车型和TYPE-S运动版车型，一般版车型选用1.8L发动机调配5MT+5AT，TYPE-S运动版车型配备2.0L发动机，调配5AT。其间1.8L发动机由R18A1的1799ml排量晋级为排量1798ml的R18Z2发动机，而新增的2.0L发动机，其最大功率为115kw(157马力)。

动炫外观

前脸造型，质感而英气俊朗。大气的尾部造型规划，更富质感与张力。

氙气前大灯(HID)，锋利而富于魅力。(*VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI)

带转向灯外后视镜，更具时髦活力。(*VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI)

流线型车身与尖锐腰线，舒展质感，痛快动感，与前行不已的内心彼此衬托。

车身颜色:塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪铂银、水晶紫、拉力红、绚光蓝(TYPE-S专属)

轮毂:17英寸10辐铝合金轮毂(TYPE-S专属)、16英寸10辐铝合金轮毂、16英寸7辐铝合金轮毂

精睿科技

全息座舱

亦是未来。交融先进科技，为您带来拍案叫绝的全息震撼。比美航空舱般的盘绕式中控规划，将许多未来基因，全部纳入其间。此刻，手握方向盘，走向未来的无限之路，现已呈现。

仪表盘

将速度表语转速表，人性化分置，让驾驭者仅需轻微移动视界，即可将行进中的数据信息，一望而知，无需忧虑因视界移动过大带来不便。

智能显现

人车对话的新体会智能化多功用显现体系，为每个驾乘者带来人车对话的全新享用。经过快捷的方向盘集成操控按钮，即可完成多项先进功用的快捷呈现，带来非同凡响的驾乘体会。

操控单元

集成空调、音乐操控等驾乘享用功用，将广播、CD、AUX接入等音乐享用，集成为一个恣意转向的操控旋钮，为驾乘带来享用的一起，更可获得科技的快捷与高效。

舒适内饰

包裹式

包裹式座椅，让您随时享用到特殊的驾乘享用。

(*炫酷黑真皮座椅配备于VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI)

电动调理

灵敏调整座椅状况，带来更舒适的乘坐感。

(*8向电动主驾驭席座椅调理配备于VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI)

灵敏空间

宽阔的后备储物箱、丰富的多功用储物盒等灵敏空间，细节处更多人性配备，让驾乘愈加便当。

音响体系

6扬声器音响体系，大幅进步音响输出品质，营建车内剧院效果，带来极致的视听享用。

1.车顶部加装高品质的吸音棉等资料

2.发动机舱增加隔音层，加装吸音、隔音棉等资料

3.增加玻璃厚度，有用进步行进的静音性

4.侧门及其他细节部分强化了隔音及吸音资料的运用

内饰颜色

炫酷黑真皮座椅(VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI)

铂青灰真皮座椅(VTi AT, VTi AT NAVI)

铂青灰织物座椅(EXI AT，MT)

灵锐驾控

发动机

第九代CIVIC(思域)将先进的i-VTEC发动机尽情激起，也将许多精华呈现于眼前。

作为享誉国际的i-VTEC发动机，历经赛道的锻炼，更经进一步的改进和进步，带来更优秀的动力和更低的油耗输出。以先进科技，让汹涌动力在前后轮之间合理分配，精准传送，提供优异的牵引力和抓地功用，完成动力的最优化利用。

悬挂体系

前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂，选用先进的前后独立悬挂体系，带来尽情操控的乐趣，大幅进步车辆行进的安稳性和驾乘舒适性。

转向体系

全系标配EPS(电动助力转向体系)，归纳剖析车速，车身状况及发动机转速等信息，输出合理转向助力，完成精准操控。

方向盘

尽显运动激情，并且握感极佳，一起集成多项功用的操控按钮，轻松完成痛快的驾驭享用。

(*运动型真皮方向盘配备于VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI)

拨动"-"完成轻松减档，拨动"+"完成轻松加档，方向盘集成智能化多功用显现体系，操控按钮和多媒体操控按钮，随时响应内心，赋予痛快的操控享用。

方向盘集成定速巡航体系，只需按下按钮，即可获享轻松痛快的行进里程。

(*换挡拨片与定速巡航体系配备于VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI)

环保安全

360°全方位安全

八面玲珑的安全，既考虑到驾乘者，更考虑到行人和车辆。使用高刚性资料，进步车身刚性，标配主副驾安全气囊，更有倍感交心维护的侧安全气帘。优化的A柱规划、高强度后防撞钢梁等安全配备，大幅进步自动和被迫安全功用。细致入微地呈现每一处对您的安全保证。

优化的A柱规划，视界更清晰，进步行进中的安全功用。高刚性资料使用高达55%，更标配高灵敏度倒车雷达，高强度后防撞钢梁，让驾乘者再无后顾之忧，倍添安全保证。

VSA(安稳辅佐体系)

VSA(车辆安稳辅佐体系)，经过迅速操控扭矩的巨细，协作刹车体系的操控，防止转向过度和转向缺乏，确保车辆的行进安全性。

(*VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI)

转向过度时，经过操控外侧前轮制动力，补足车体侧向力，使车辆康复至平稳行进。转向缺乏时，经过下降发动机输出扭矩，并输出相应的制动力，一起操控后轮制动力，使车辆康复平稳行进。

安全气囊

全系增配侧安全气囊，标配主副驾安全气囊。

更有倍感交心的侧安全气帘，带来360°全方位安全维护。(*侧安全气帘配备于TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI)

可视化倒车体系

可视化倒车体系与NAVI或智能化多功用显现体系才智连动，让后方状况一望而知，带来全方位的无忧安全。(*NAVI车型，倒车印象显现在NAVI屏幕上)

儿童安全座椅固定配备

儿童安全座椅固定配备(ISO FIX*)为了孩子每一刻的安全，为了让您更能体会到无忧的痛快驾乘，仅仅一个小小的细节，带来愈加安心的保证。

(*ISO FIX，International Standards Organisation FIX 国际标准化组织固定装置)

ECON智能绿色辅佐体系

ECON(智能化绿色节能辅佐体系)经过操控气门开合度，改进驾驭者的不良驾驭习气，有用操控因驾驭者猛踩油门而形成的剩余燃油耗费，一起更可智能调整制冷工况，使空调处于节能状况，然后下降发动机能耗，真实到达人车合一，进入环保新境地。

TYPE-S

第九代CIVIC(思域)TYPE-S带来非同凡响的驾乘享用。炫动激情的红光仪表盘，与汹涌内心交相辉映，一键式发动按钮、17英寸10辐铝合金轮毂、运动型尾翼，让激情迸发，瞬间点着。

以2.0L i-VTEC发动机，成果汹涌不息的动力。动感十足的运动尾翼，彰显特殊运动乐趣。

迸发激情的数字化多层次显现仪表(红光)，一键式发动按钮,运动型铝合金脚踏板，17英寸10辐铝合金轮毂(TYPE-S专属)，运动型进气格栅。

更多精美配备，电动天窗(VTi AT, VTi AT NAVI,TYPE-S AT,TYPE-S AT NAVI)，17英寸10辐铝合金轮毂(TYPE-S专属)

亮点

动力环保

安全功用

手握方向盘，奔跑中的每分钟都处之泰然。由于CIVIC比任何人更在乎您和

您身边人的安全和感受。不只如此，规划中更有对车辆及行人安全的考虑。用全方位的安全保证让您轻松驾驭，是CIVIC一直尽力的目标。

为了每个人的"五星级"安全

CIVIC始终认为安全是轿车制作中最重要的课题，因而致力于带给您全方位的安全保证:对事端防患于未然的自动安全，以及意外发生时对人员安全维护的被迫安全。

CIVIC设想了各种或许发生的状况下，对您和您身边人的维护，以及在磕碰发生时减轻对两边车辆和行人损伤的或许。这一成果使得CIVIC的车体规划到达了国际安全功用评价NCAP的最高水准--"五星级"安全标准。

防患于未然的自动安全

为了让您的每一次出行都充溢自信和愉悦，CIVIC在进步了轿车的行进、转弯、中止等根本功用的一起，进一步进步了为防备事端于未然的自动安全体系，尽量减小事端发生的或许。一切车型均选用了带EBD[电子制动力分配体系]的ABS[4轮防抱死制动体系]以及紧迫制动时的制动助力体系。一起为了便利跟随车辆调查，标配了高位制动灯。

ABS的效果是在易滑路况下紧迫制动时防止车轮的锁死。EBD的效果由电脑操操控动时前轮与后轮的制动力分配，充分发挥制动潜力。带EBD的ABS说到底是一种驾驭员辅佐制动体系，因而与不带EBD的ABS车辆相同，发现需求拐弯等状况前应进行必要的减速，无法对强行驾驭进行操控。请您注意安全驾驭。

下降事端损伤的被迫安全

为了在事端发生时，减轻对人的损伤，CIVIC选用独有的撞车安全技能[G-CON]等操控磕碰冲击。这项技能运用于车体的各个结构，有用吸收碰击力，试验标明[G-CON]等技能能够防止来自前方55km/h的正面磕碰、64km/h的侧前方磕碰、55km/h的旁边面磕碰以及50km/h的尾部磕碰。完成了碰击共容安全车体结构的规划。

·先进的G-CON技能等发明了碰击共容安全车体结构体系

经过车体结构的复合配备，充分地分散和吸收来自前方的碰击力。这种车体结构不只能在磕碰发生时进步自我维护，一起也考虑到减轻给对方车辆及行人的损伤。

保证安全的完备气囊体系

一切车型中的驾驭员座椅和副驾驭座椅均标配有SRS气囊体系，以及由厂家选装的先进的侧围帘气囊体系(VTi-S车型选配)，该体系与前排座椅的侧围气囊体系成套装配。经过快速地打开并且充分地覆盖前后座椅，进一步地进步了旁边面受到碰击时对乘员头部的维护。

·用于驾驭员座椅及副驾驭座椅的SRS气囊体系 设有更敏感地感应以及判断受碰击状况的促动程序。选用双焚烧器，依据磕碰力的巨细判定是一起焚烧仍是分时焚烧，将气囊的打开操控为两个阶段。

·SRS=SupplementalRestraintSystem(辅佐安全带的乘员维护装置)

驾驭员座椅和副驾驭座椅的SRS气囊体系不适用于侧向或许尾部的碰击。关于前方磕碰，只要在感应到碰击力超过设定值时才发挥效果。

SRS气囊体系终究是以系好安全带为条件开发的体系。请您一定要正确系好安全带。

·前座旁边面气囊体系/侧围帘气囊体系

轿车左右与中心部位设有旁边面碰击传感器，以使气囊的打开时刻愈加精确。旁边面气囊体系将乘员姿势传感器安装在副驾驭座椅中，能够感应乘员的体型和姿势并对气囊的打开进行操控。

前座旁边面气囊体系以及侧围帘气囊体系，在实际遭到磕碰时，仅在磕碰一侧打开(副驾驭座椅的旁边面气囊体系能够感应到乘员坐姿。假如判定气囊打开有或许对乘员形成重大损伤时，则中止打开气囊)。关于配备旁边面气囊体系以及侧围帘气囊体系的车辆，有必要遵守一些注意事项以使各项功用正确发挥效果。

·减轻追尾时对颈部损伤的自动式防护头枕(驾驭员座椅/副驾驭座椅)

当轿车尾部受到碰击时，人的颈部或许会因挤压座椅靠背而形成损伤，因而我们新开发了能陡峭碰击并减轻颈部压迫的自动式防护头枕。在磕碰发生时，头枕内的链接组织会迅速发生效果，包裹住人体并给以支持，一起抬升头枕方位，向前倾斜至合适的视点，以减轻颈部受碰击力，然后减小对人体的损伤。

出新车型

网上车市2011年2月22日报导

说起涡轮增压发动机相信您一定不会生疏，小排量、高功率等优势招引了国内很多顾客都的重视和喜爱。，也有望运用在雅阁与思域等车型上。 本田这款新1.6T引擎共分为低功率版和高功率版，动力别离到达110千瓦和150千瓦。与国内出售的雅阁和思域比较，高功率版的动力已超越雅阁的2.4L车型，而低功率版的动力也抢先于思域所搭载的1.8L发动机。因而本田雅阁和思域搭载1.6T涡轮增压发动机不只顺应了潮流，也能够让顾客在享用低税率的一起体会到高功率所带来的驾驭乐趣。

在量产车方面，歌颂(本田高端品牌)-RDX就搭载2.3T发动机。说起本田的涡轮增压技能，国内的顾客或许并不非常了解。其实本田在这方面的技能起步很早。在80年代，本田与迈凯伦协作时就凭借着涡轮增压技能称霸于F1赛场，车神塞纳和普罗斯特接连拿下了1988年至1991年的总冠军。

召回事情

国家质检总局发布消息，因车辆喇叭体系存在安全隐患，春风本田决议从4月30日起，召回部分思域(CIVIC)牌轿车、思威(CR-V)牌多用途乘用车，一共涉及459962辆。

据了解，反映部分思威(CR-V)、思域(CIVIC)轿车存在喇叭不能正常工作的状况。为此，国家质检总局缺点产品管理中心组织专家对其展开了缺点调查，认为车辆喇叭工作不良，在某些紧迫状况下，会形成驾驭员无法警示其他车辆或行人，或许影响行车安全。并要求企业仔细展开调查和技能剖析，并拟定召回计划。将召回部分2009年7月10日至2011年8月16日出产的思威(CR-V)牌多用途乘用车，以及部分2009年7月10日至2011年8月31日出产的思域(CIVIC)牌轿车，共计459962辆。

新款思域亮相

2013款思域曾在洛杉矶车展发布，国内改款事宜也已开端跟进。据悉，春风本田将在本次上海车展上带来新款思域，新车随后即可上市。国产改款思域也将移植美版思域的规划风格，如全新的前后保险杠、更有质感的前格栅以及大灯造型等等。思域本次尽管仅仅改款，在车身的轮廓方面并无显着的变更，但仍是跟进上"老大哥"雅阁的步骤，细节上彻底选用全新的产品线通用规划。动力方面，现款车型的1.8L和2.0L引擎将持续沿用，此外本田还有计划晋级和优化IMA混合动力体系，引进到今后的本田思域产品线中。

第十代思域

2016年4月12日，春风本田正式发布了新一代思域的价格，新思域是本田第十代Civic的国产版车型，选用了愈加年轻运动化的规划，动力上将搭载1.5T和1.0T发动机，前期先推1.5T车型，搭载6速手动或许CVT变速箱。共推出四款车型，价格区间为12.99-16.99万元。

外观

全新思域根本延续了海外车型的造型规划，装配全LED大灯。新车车身旁边面的规划要比前脸愈加斗胆，C柱的陡峭过渡相似于一款Coupe车型，选用了"括号式"LED尾灯，且灯组呈现出飞镖形状。

此外，全系车型均配备有自动感应雨量雨刷、带加热功用的电动后视镜。

车身尺度

车身尺度部分，国产全新思域长宽高别离为4649*1800*1416mm，轴距到达了2700mm。而老款思域为4565*1755*1455mm，轴距2670mm，新一代车型在长度、宽度和轴距上有所增加。

内饰

内饰规划上，延续了之前车型的风格，选用了软性资料包裹，并辅以银色或许金属装修件，和全彩液晶仪表盘。

配备

舒适性配备上，全新思域新车全系标配多功用方向盘、7英寸DA屏幕、全液晶仪表盘、自动双温区空调、车内空气调理、电动天窗、后倒车雷达及倒车印象等功用。

安全配备方面，新思域全系标配主/副驾驭座安全气囊、胎压监测、无钥匙进入+一键发动、EPB电子手刹+Autohold功用、VSA车身安稳操控、EBD电子制动力分配、HAS坡道辅佐、紧迫制动提示等配备。