车型 | 2021款 大众CC 330TSI 炫目版 | 裸车 | 23.19万元 |
购置税 | 20,522元 | 上牌费用 | 500元 |
车船使用税 | 480元 | 交强险 | 950元 |
商业保险 | 9,431元 | 预计花费总额 | 263,783元 |
交强险 | 950元 | 第三者责任险(50万) | 1,721元 |
车辆损失险 | 3,479元 | 全车盗抢险 | 1,164元 |
玻璃单独破碎险(国产) | 441元 | 车上人员责任险(1万/4位) | 150元 |
不计免赔险 | 1,040元 | 预计花费总额 | 10,381元 |
车型 | 2021款 大众CC 330TSI 炫目版 | 购车价格 | 23.19万元 |
比全款多花费用 | 13,647元 | 月供还款(还款年限2年) | 8,485元 |
首期付款额 | 73,783元 | 商业保险 | 10,381元 |
预计花费总额 | 首付款:73,783元 月供:8,485元 购车总花费:277,429元 |
首保时间 | 5000公里 | 每次保养时间 | 10000公里/1次 |
小保养费用 | 600元 | 大保养费用(5万公里后) | 1135元 |
官方质保期 | 三年或10万公里 | 每次保养预计花费总额 | 600元 |
加油费 | 10500元 | 保险费 | 6000元 |
保养一次 | 1135元 | 平时停车费 | 800元 |
洗车费 | 560元 | 过路费 | 870元 |
一年预计花费总额 | 19865元 |
CC猎装版延续了海外中期改版车型的设计,并融入了本土化风格,使其更符合中国市场环境用车,而该车也是此次备受瞩目的新车,大众真正意义上的首款国产猎装车。
车型:2021款 大众CC 330TSI 炫目版
厂商:一汽-大众
级别:中型车
能源类型:汽油
上市时间:2020.12
发动机:2.0T 186马力 L4
最大功率(kW):137(186Ps)
最大扭矩(N·m):320
变速箱:7挡双离合
长x宽x高(mm):4865x1870x1459
车身结构:5门5座掀背车
最高车速(Km/h):210
官方百公里加速时间(s):8.3
NEDC综合油耗(L/100km):6.4
整车保修期限:3年或10万公里
长(mm):4865
宽(mm):1870
高(mm):1459
轴距(mm):2841
车身结构:掀背车
车门数(个):5
车门开启方式:平开门
座位数(个):5
整备质量(Kg):1640
油箱容积(L):66.0
行李舱容积(L):501
发动机型号:DPL
排量(mL):1984
排量(L):2.0
进气形式:涡轮增压
气缸排列形式:L
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
配气机构:DOHC
最大马力(Ps):186
最大功率(kW):137
最大功率转速(rpm):4100-6000
最大扭矩(N·m):320
最大扭矩转速(rpm):1500-4000
燃料形式:汽油
燃油标号:95#
供油方式:混合喷射
缸盖材料:铝
缸体材料:铁
环保标准:国VI
变速箱描述:7挡双离合
挡位数:7
变速箱类型:湿式双离合变速箱(DCT)
驱动方式:前置前驱
前悬挂形式:麦弗逊式独立悬挂
后悬挂形式:多连杆式独立悬挂
转向类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:实心盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格尺寸:245/45 R18
后轮胎规格尺寸:245/45 R18
备胎规格:非全尺寸
外观方面,新款CC变化最大的就是车头部分的细节,新车的中网和现款在售车型保持一致,和大众旗下车型有着截然不同的视觉效果,无边界的中网和两侧的LED大灯贯穿,提升了整车的科技感和精致感。
另外,新款CC提供了R-Line套件车型,前包围两侧采用了更具立体感的设计,运动感更强。大众CC猎装版的前包围有所改变,加入了贯穿式镀铬装饰,增添了高级感,同时为了和跨界风格的车身搭配,前包围下方采用黑色塑料材质,提升新车视觉高度,同时增强车头底部的防护。
车身侧面,新款CC延续了四门无边框和溜背式车身的结构,极具运动气息,平直的腰线贯穿车身,搭配全新样式的大尺寸运动轮毂,使新车更加饱满富有力量感。
大众CC猎装版的车身延续了海外版Arteon猎装版的设计,并在前后轮眉和侧裙加入黑色塑料,营造出跨界旅行车的风格,官方称之为更符合国内用车环境,优雅的窗线搭配修长的车身,非常的个性。
车尾部分,新款CC的尾部整体变化并不大,原本双边两出的排气更换成双边四出的排气布局,视觉效果更出色,车尾整体依旧保持简洁大方的风格。大众CC猎装版车型的车尾采用了掀背式风格,倾斜的D柱营造出优雅的车尾,尾灯进行了熏黑,运动感更强,双边共两出的排气进行了镀铬装饰,增添了整车的精致感。
内饰部分,两款车型在中控台布局和设计上基本一致,最大的改变是升级了全新样式的三辐式方向盘,更凸显高级质感。贯穿式空调出风口和银色的饰板使中控台更有层次感,根据不同车型的配置,车内拥有真皮和翻毛皮等多种材质。
新车在配置方面进行了升级,360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、支持无线Apple CarPlay和Android Auto的车机系统都可以提供。安全配置方面,新车将配备自动紧急制动、盲点监控,交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。
动力部分,新款CC提供高/低功率的2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为186马力和220马力,峰值扭矩320牛·米和350牛·米;大众CC猎装版车型仅提供高功率的2.0T发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米。传动系统方面,全系均匹配7速双离合变速箱。
自打08年第一代CC进入国内,直至现在任何一代都是拿得出手的,大众CC就像是大众在运动化市场里的一张名片、代言词;或许是第一代的太过令人印象深刻,二代开始销售方面并没有那么的出色,不过作为最美大众轿跑的化身,不会像迈腾那般过多的类似,让国人产生抵触情绪,相比之下,会让大家非常的期待下一代的惊喜。
作为大众首款国产猎装车(跨界版旅行车),大众CC猎装版将会开辟另一细分市场,从这款车的定位来看,厂家没打算走量,更多的是满足那些追求跨界旅行车的爱好者。