比亚迪秦PLUS EV车型参数

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基本介绍

比亚迪秦PLUS EV采用了比亚迪品牌最新的EV Dragon Face设计语言，造型与此前上市的比亚迪汉EV颇为相似，新车匹配有磷酸铁锂刀片电池，最高续航里程606千米。

规格参数

基本参数

车型：2021款 秦PLUS EV 400KM 豪华型

厂商：比亚迪

级别：紧凑型车

能源类型：纯电动

上市时间：2021.04

电动机：纯电动 136马力

纯电续航里程(km)：400

充电时间(小时)：快充0.5小时

快充电量(%)：80

最大功率(kW)：100(136Ps)

最大扭矩(N·m)：180

变速箱：电动车单速变速箱

长x宽x高(mm)：4765x1837x1515

车身结构：4门5座三厢车

最高车速(Km/h)：130

整车保修期限：6年或15万公里

车身

长(mm)：4765

宽(mm)：1837

高(mm)：1515

轴距(mm)：2718

前轮距(mm)：1580

后轮距(mm)：1580

车身结构：三厢车

车门数(个)：4

车门开启方式：平开门

座位数(个)：5

整备质量(Kg)：1580

满载质量(Kg)：1955

电动机

电动机描述：纯电动 136马力

电机类型：永磁/同步

电动机总功率(kW)：100

电动机总马力(Ps)：136

电动机总扭矩(N·m)：180

前电动机最大功率(kW)：100

前电动机最大扭矩(N·m)：180

驱动电机数：单电机

电机布局：前置

电池/充电

电池类型：磷酸铁锂电池

电池组质保：首任车主不限年限/里程

电池容量(kWh)：47.5

充电时间：快充0.5小时

变速箱

变速箱描述：电动车单速变速箱

挡位数：1

变速箱类型：固定齿比变速箱

底盘/转向

驱动方式：前置前驱

前悬挂形式：麦弗逊式独立悬挂

后悬挂形式：多连杆式独立悬挂

转向类型：电动助力

车体结构：承载式

车轮/制动

前制动器类型：通风盘式

后制动器类型：实心盘式

驻车制动类型：电子驻车

前轮胎规格尺寸：215/55 R17

后轮胎规格尺寸：215/55 R17

车辆介绍

外观

比亚迪秦PLUS EV的外观造型颇为科幻，其中前脸部分为了凸显纯电动车身份而采用封闭式格栅，上方从车头延伸至两侧大灯的银色装饰延展了前脸的横向视觉效果，细节之处还运用古风“秦”字作为点缀。新车前脸下半部分采用与比亚迪汉EV相似度较高的内凹式折线设计，让前脸造型的型面变化更为丰富。

车身尺寸方面，2021款比亚迪秦PLUS EV的长宽高分别为4765×1837×1515 mm，轴距为2718mm。车身侧面的溜背式车顶弧线让新车呈现出轿跑车型既视感，前后轮眉处隆起的腰线也让车辆有着一定的力量感。

比亚迪秦PLUS EV尾部采用当下流行的贯穿式尾灯设计，与之相搭配的还有平直的线条，视觉效果颇具层次感。尾灯组造型进行扁平化处理，并与整个尾部形面融为一体，灯组下方还设计有用于开启后备厢的实体按键。

内饰

比亚迪秦PLUS EV内饰部分采用了家族化的造型，具体来看，车内中控台为经典的对称式布局，环抱式座舱以及悬浮式的大尺寸显示屏幕，让整车质感得到了很好的烘托。相较于上月推出的混动版本，新车内饰上最大的差异体现在液晶仪表盘上，其中之前的悬浮式仪表盘改为内嵌式设计，但受到成本限制仪表盘尺寸极为有限，使其看上去很小气。

新车前排座椅采用一体式造型，并运用年轻人喜爱的双拼色配色，前排座椅内部填充物柔软程度适中，但由于两侧护翼凸出幅度有限，导致包裹性不佳。功能方面，新车全系标配主驾驶座椅六向电动调节，顶配车型还提供副驾驶四向电动调节。

比亚迪秦PLUS EV后排座椅的整体表现与前排基本相同，其中后排三个位置皆提供有独立头枕，后排地台平整，但较为陡直的靠背角度和紧张的头部空间使得中间位置乘坐舒适性表现一般。

动力

比亚迪秦PLUS EV不同续航版本均匹配了磷酸铁锂刀片电池，其中超长续航里程车型NEDC续航里程为600千米， 并匹配了一台最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为280牛米的驱动电机。NEDC续航里程为500千米和400千米的车型，则匹配了一台最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩为180牛米的驱动电机。传动系统方面，新车全系标配固定齿比变速箱。

品牌介绍

比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代(在纯电动和混合动力两种模式间进行切换)的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车--比亚迪秦的上市做好铺垫。比亚迪秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。