最突出的还是性价比，实在是不像几万块钱的车，比起同价位的其他车，外形和配置都算是比较突出的。整个车看起来就是很结实，也很有设计感，中间一个“元”字很酷。皮质和织物混搭的座椅，有种运动的风格，也算是舒适，只是红色的“元”字是不是有点太显眼了。可电动调节的后视镜很方便，还可以加热，很快就能把附着的水气蒸发掉。最大马力是109，所以对动力不会有太高要求。

看了差不多一个月，这款2017元的外形和配置让我心动，用来代步已经非常不错，打滴滴一年到头也快买出来了。买的自动酷炫互联型，外型的确很酷炫，很不像廉价车款，倒车影像、远程操控、无钥匙进入还觉得挺高端，而且很实用。常走市内，走走停停，平均下来油耗在7.3左右。后箱不算大，东西多的时候好在可以把后排座椅放倒。减震效果一般，有些偏硬。

车身高，视野就好，开惯了轿车再开SUV的确有种全新的感觉。无钥匙进入，一键启动，都挺好用的，很方便，也有科技感。天一黑，大灯就自动打开，这个功能很好。空间一般，前排是可以，后排要是坐满了3个人，就几乎拉不多少东西了，后备箱不算大。备胎放在后门，显得很大气，很有那种越野车的FEEL，动力也可以，足以满足日常需要，也不是真的要去越野。

其实这款元的选择还是蛮多的，老婆嫌手动挡太麻烦，就选了1.5L自动时尚型。虽说是小型SUV，但还是比小轿车要霸气多了，空间安排比较合理，后排按装了儿童座椅，大人坐两边也不会太挤，很赞的是后座还配务了儿童的接口，想得很周到了。操控还算是蛮顺畅，上坡转弯什么的都不太费力，视野也很开阔。发动机声音大了些，要是能在防噪音方面再下点功夫就好了。

比亚迪元2017拥有更为灵动、个性十足的动感造型，潮流印记更强的设计，让整车填满了年轻的元素。新元的车身配色也都非常青春靓丽，法兰红、天山白、瑞亚银、苍穹蓝，还推出了并不常见的双色组合，有红黑炫、蓝白雅、白黑酷和绿白潮，这给了“外貌协会”们更大的选择空间。

元的门脸经过全新的修整，引擎盖上左右各加了一条棱线，大灯的造型也棱角鲜明，都为整车增添了许多阳刚之气。

灯带式的尾灯，LED光源的刹车灯，也增强了行驶时的警示效果。后门则采用了侧开式，更体现了新元设计的便利性。

元的内饰有些后现代主义，银色的装点搭配增加了金属质感，舱面用了大面积搪塑材质，细节处还装饰了缝线效果，展现了精致而大方的工艺。仪表盘也采用了非常硬朗而深邃的炮筒式，中央的信息屏显示油耗、胎压等信息，全面而直观。皮质包裹的方向盘颇富功能性，分别可以控制音响和仪表信息，下方增加了定速巡航功能。

动力方面，除了1.5L车型有手动变速箱可以选择之外，其他自动挡车型配备的是6速双离合变速器。硬朗的底盘系统让它在山路上有着灵活的表现，舒适性也在最大限度内得以保留。比亚迪2017元燃油版的低起价、高配置，还是十分吸引有普通交通需求的消费者的，实用性很好，适合在城市内穿梭。

比亚迪元2017款燃油版全系在售共8款车型，其中有7款1.5L和1款1.5T，5款手动挡和3款自动档，最顶配的1.5T自动运动版官方售价也仅为9.99万元，是比亚迪家族唯一的一款小型SUV。

元2017的外观充斥着一种年轻的味道，部分车型还采用了现在很流行的撞色车身，黑色的车顶和边界线营造出悬浮的效果。外观设计还是很有比亚迪的风格，只是在细节上更注重了元自己特有的气质，特别是车前脸的整体造型好像一个大大的“元”字。

尾部最明显的标识就是在外面挂着的备胎，其外壳的造型与轮毂设计相互呼应。高耸紧凑的车身线条，搭配18寸的超大轮毂，让元看起来非常有气势。作为一款小型SUV，车身4360mm／1785mm／1650mm、轴距2535mm的体型，让元2017在同级中车中的“身材优势”表现格外抢眼。

比亚迪各车型向来以高配置吸引人，元2017也不例外，内部的空间感也是爆棚，丝毫没有那种拘谨和放不开的感觉。内饰造型简单，皮质织物混搭座椅，加上亮银装饰，看起来却很前卫。基于安卓开发的多媒体系统支持Carlife，结合车载4G，智能体验更加丰富，屏幕反应比较灵敏。配备了无钥匙进入、定速巡航和多功能方向盘。后排座椅靠背可以往前放平，最大限度的增加后备箱空间。

2017元的燃油版配有1.5L和1.5TI两款动力，其中1.5TI涡轮增压最大功率为113kW/5200rpm，最大扭矩为240N·m/1750-3500rpm，整体的性能调校还是趋于保守，动力表现较为温柔、线性。

同事是蒙古族，对元还是有一些不一样的情怀，所以也没想太多就入手了这车，1.5T涡轮发动，算是高配的一款。中控功能算是强大了，该有的都有了，而且很操作简便。有点意外的是会有车载的4G网络，第一年赠送每月1G的流量，这个真心不错。6速双离合变速器，开过一段时间后，动力正常，不会有惊喜感。前排电动座椅还是很方便的，特别适合两个人换着开时的前后调整。

买到比亚迪这款元已经半年了，平常跑高速比较多，油耗基本上就是7个左右，路况好一点能达到6.5，还是很省的了。当初选这车基本上都是冲着性价来的，外形也出类拔萃，很潮很犀利，“元”字很有民族特点，侧身线条流畅，有大牌气息，外挂备胎具有越野车的个性，反正是乐巅巅儿滴开回家。

经过几个月的磨合，越来越适应了，使用顺手了，缺点也习惯了。内饰真的不能再挑剔了，都是软皮包裹，接缝处跑滴明线，很有质感。后排略窄，三个大人的话还得是紧挨着，不能有身材过胖的才行。放小物件的格格盒盒还是够用的，后箱不算大，好再也没那么多东西。

方向盘和仪表盘都强调了功能性，操作查看很快捷。转向操控协调，也较轻盈，制动灵敏，略点一下速度就能控制下来。动力就一般般了，有时也会有顿挫感，起步提速也比较慢，得一点点加速往上提，要是选涡轮那款可能会好一点。

在3000多公里的时候做了免费的首次保养，车间工人服务很到位，检查的也比较细致，换了原厂的矿物油，方向盘动平衡、四轮定位什么的也都做了，该清的清该洗的洗，服务没的说。

不得不说元非常便宜！1.5L自然吸气发动机爆出109马力，对于日常代步使用来说是足够了。变速箱方面，主打配置几乎全都是手动档变速箱。高配版本适用双离合变速箱，是干式的。

抛开双离合不说，手动档的配置，价位几乎都是在4～6万区间，这个价格能买到一款现代化的，配置来说还靠谱的车型，确实是性价比很高很高了。退一万步说，花费几千块钱，改装一套自动离合器，也一样可以当作自动挡来用。