事实上，别克销量下滑已经持续一段时间了，旗下车型均出现不同程度下滑，从轿车到SUV，再到MPV，销量均展现出衰颓的一面。

感觉还是15款1.6的车型好看并经典，17年买入没错

其实别克的销量已经下滑好长时间了，各车型均出现下滑状态

别克品牌市场营销部部长以往占据销量大头的紧凑型车已经由2016年的55%下降到了2017年的48%，中高级车/SUV/MPV销售占比明显提升，与此同时，单车平均售价更是由175000元上升到19000元。

买过别克的基本下辆车不会在考虑别克了，新款车年年增配，价格年年降价，关键还不少一点半点的降价。老用户严重被忽视。同一款车，早买几个月比晚买几个月差好几万(✪▽✪)。WHAT?！

就凭不保值 价格跳水王 文18年买的别克威朗 低配下来14万 到18年年底 短短几个月 高配下来才13万 这车谁还敢买？ 买了就怕降价快 别人都选择大众 丰田 本田了 别克价格水太深 没人为他买张 本以为14万买个车还可以 谁知道最后降到了裸车9万 我的天 别克这样降价销售只会让消费者心里没底 以后换车不会再选择别克了

就是骗子 卖出的车 消费者别想着售后了 门都没有 无人理睬 变速箱问题漏水异响 等问题太多了 太差了

站在行业巨变的前夜，新能源、车联网、自动驾驶等技术的普及速度超乎我们的想象，因此唯有创新才能在“新十年”的竞争当中一马当先。

客观地讲，别克品牌得益于过去几年产品线的全面梳理和完善，保持了持续性的高增长，但是产品的扩张，终将有边界，那么未来这种增长能否持续？笔者认为2018年将是一个分水岭，在此之前主要是销量的增长，由此开始将步入一个“内涵式”增长的新阶段。

内涵式的增长首先是产品销售结构方面，以往在多次访谈会上，别克品牌市场营销部部长包晔先生所提到的别克品牌单车平均售价方面所取得的进展，在这次年终的盘点会上终于以更加量化的形式呈现在了大家的眼前。

以往占据销量大头的紧凑型车已经由2016年的55%下降到了2017年的48%，中高级车/SUV/MPV销售占比明显提升，与此同时，单车平均售价更是由175000元上升到19000元。

销售结构的优化和平均单车售价的提升正是表明了别克在品牌力建设方面所付出的一系列努力是卓有成效的，与豪华品牌近年来普遍通过售价和产品双下探的模式积极抢市场形成了鲜明的对比，显示了别克并不畏惧豪华品牌掀起的价格竞争。

毫无疑问，中国已然是世界上竞争最激烈的汽车市场，同时，中国也将扮演新能源与互联网汽车领跑者的角色，这里不仅仅有创新的土壤，还有用户的海洋，新能源、车辆网、自动驾驶等技术的普及，会比我们想象中来得更快，这场即将到来的巨变拷问着所有的汽车厂商，如今我们看到通用汽车从上到下都在做减法和市场聚焦，而由别克所公布的一系列战略来看，给出的方案就是明确聚焦中国市场。初心不改，延续从好到美好的理念，迎接个人出行美好新时代。