本田哥瑞好，本田哥瑞值得入手，智能屏互联系统的静电触摸屏，操作起来和智能手机一样简单便捷，可通过手机APP实现导航、新闻浏览、娱乐播放、游戏休闲和即时通信等功能，使驾乘体验更具智能化乐趣。

动力强劲，东风本田哥瑞搭载了一台地1.5L汽油发动机采用了直喷系统，同时，搭载的小型CVT也以反应灵敏的直接加速实现了驾驶乐趣FUN。在紧凑型极限中，获得了远远超出以往Honda车型的环保性能，当然还有更非同凡响的驾驶乐趣FUN。

侧面来看，哥瑞造型非常流畅，整体与广汽本田新锋范有些相似之处，车身双腰线设计使新车看起来更加动感，腰线从前翼子板一直延续至车尾，营造出俯冲的视觉效果，虽然官方并没有发布新车的具体车身尺寸，但从现场新车的长度来看，本田哥瑞量定位于紧凑型轿车。

对于来自正面的碰撞，用顶架和下横梁分散及吸收其能量后，进一步将能量分散到车身前支柱和地板上。防止下横梁与对方车辆吸收碰撞能的零部件结构发生错位，与顶架一起在更大范围内承受碰撞。虽然前端较短，但实现了以较高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了对驾驶室的负荷，提高自我防护能力的同时也降低了对对方车辆的攻击性。

本田哥瑞和锋范相比还是格瑞比较好，因为性价比更高，所以哥瑞更值得入手。

本田哥瑞比锋范会更好一点，因为哥瑞的外形设计更好看，而且内饰更大气开起来的时候也是更加的舒适，油耗方面倒是差不了多少。哥瑞更值得入手。

本田哥瑞搭载的动力系统在本田的不少车型上都在用，1.5L自然吸气发动机是本田研发的一款比较牛的发动机，缸内直喷、双顶置凸轮轴，155Nm最大扭矩，数据甚至不输给很多品牌的1.8L自然吸气发动机，单看这些就已经赚足了脸面。1.5L发动机配上CVT变速箱，既照顾到了经济性又考虑到了舒适性。

外观的做工不是特别严谨，还是可以看到一些缝隙的存在的，至于车灯还是比较满意的，有自带透镜，有些朋友说这灯不亮我感觉不错的，本来域市道路都有路灯，近光也就10米左右，有些朋友嫌灯不够亮把雾灯都打开我感觉没这必要。

内饰在这价位上，用料不用说了，全是塑料，不过还好可以接受，也不是太差。空间实在太大了 说和B级车一样可能夸张了 但是绝对不小。

本田哥瑞和锋范相比还是哥瑞比较好，因为性价比更高，所以哥瑞更值得入手。

东风本田于2015年底推出了定位略低于思域的全新车型哥瑞，在国内A级车细分市场形成了更为丰富的产品布局。未来东风本田还将在A级车市场布局更多产品。

哥瑞新车整体造型与以前大有不同，车尾右侧还镶嵌全新英文标识“Gienia”。动力方面，哥瑞“掀背”版预计将沿用哥瑞所采用的1.5L自然吸气发动机。另外，在外观方面，新车更加强调运动化，体现了很强的跨界风格。

此前从国家工商总局了解到，本田于去年在华注册了“竞瑞”商标。根据此前哥瑞的命名方式，未来这款紧凑型“掀背版”上市后，保留尾部英文标识“Gienia”。新车将于今年年底与消费者见面。在东风本田旗下产品矩阵中将迅速扩充更具运动风格的产品，成为东风本田未来产品新的方向。

外观设计上，哥瑞“掀背版”整体造型动感时尚，符合年轻消费者的选择。车头造型更是做了较大改变，车身线条相比哥瑞增添了年轻化的运动风格。

车尾处的改变也非常的大，尾部除右侧标有“Gienia”英文标识外，尾部灯组次用当下比较流行的一体式结合设计，配合后保险杠镀铬装饰，使新车尾部看上去个性十足。

尺寸方面，哥瑞掀背版的长、宽、高分别为4,517*1,705*1,477毫米,轴距达到2600毫米，与哥瑞三厢相比，在车身长度上增加了22毫米。

在东风本田增压发动机阵容中，除已经搭载在全新思域上的1.5T发动机以外，旗下还有更小排量的1.0T发动机储备。哥瑞目前搭载的是1.5升自然吸气发动机，哥瑞“掀背版”有望与哥瑞搭载相同的1.5L自然吸气发动机。传动方面，与发动机匹配的预计将是5速手动或CVT变速箱。

本田哥瑞和锋范，个人觉得哥瑞好一些，性价比好，也很舒适，哥瑞更值得入手。

哥瑞的外观年轻，内饰精良，作为东风本田首款入门级紧凑型轿车，东风本田在设计之初就是希望赋予这台哥瑞“更年轻一点”的设计理念，这也恰好迎合了更多中国年轻消费者的口味。最为明显的是用黑色色调处理过的镀铬条，视觉效果十分突出，粗壮的镀铬条设计似乎借鉴了旗下高端品牌讴歌的元素。

哥瑞的空间宽绰，工艺细腻，哥瑞的内饰风格也继承了本田最新设计理念。车内色调以深色为主，配以银色拉丝金属设计能够烘托出浓郁的科技感和运动氛围。从尺寸上看，哥瑞是一款紧凑型车，但空间表现上还是给予了惊喜。遵循本田经典的“MM空间理念”，坐进车内确实可以享受到空间最大化的成果。

哥瑞的动力输出平顺，燃油经济性出色，东风本田哥瑞搭载的依旧是代号“地球梦”的1.5升直喷发动机，最大功率131马力/6600rpm，最大扭矩155牛•米/4600rpm。为了提高燃油效率，这台发动机在i-VTEC的基础上加入了直喷技术，搭配熟悉的CVT变速，能绰绰满足日常驾驶需求，非常容易上手。

本田哥瑞和锋范相比，本田哥瑞比较不错，油耗低，值得入手。

外观满意，年轻动感，特别是前脸是最满意的地方，示宽灯加透镜加黑色中网比他哥锋范感觉好多了。内饰低配的硬料比较多，一般，高配的就比较好。

空间还是不错的，快要达到紧凑车的空间了，内部空间大。电动助力转向，指向比较精准，开起来感觉就是比较轻巧。但是高速在超大车的时候，特别是速度过了140会受气流影响，总感觉不是很稳，建议下雨天超那种加长大车的时候不要开得太快，尤其是那种载运新车的，心有点慌。刹车不重，线性不错。

综合来看这价格的本田车还算不错，很是喜欢，希望以后没什么问题了，买车最重要的一点其实还是要看省不省油，哥瑞省油是公认的了，事实也是如此，加满油，92的，200块能跑600公里不在话下，高速多的话估计700小意思了。

总体舒适性还算好的，座椅坐上去挺舒服的，前后排空间分配均匀，尤其副驾驶，放倒座椅，听着音乐，挺享受的，唯一的缺点就是噪音的声有点大，开着窗户音量就要增加，希望以后可以改进。

锋范更好一点，锋范CVT值得入手。

锋范的上市时间要比东风本田哥瑞早了很多年，也给消费者留下了不错的印象，其产品的故障率极低，空间的表现很好。国产广本叫锋范，东本叫哥瑞，这是本田的双车战略，两车外观略有不同，哥瑞比锋范更显年轻。根据产品品质看，广本锋范品控口碑一直比东本本田哥瑞好。

锋范的车头设计十分犀利，典型的本田家族风格，宽大的镀铬饰条，把左右两侧大灯相连，拉宽了整车的视觉效果。锋范整车长宽高分别为4450*1695*1477mm,轴距2600mm,车身尺寸不大，看着比较紧凑，车身侧面采用了本田锋范惯有的冲压式腰线，为整车增加了几分力量感。

但是这两款车就是孪生兄弟，很多配置都十分相似。它们的动力组合也都是1.5L发动机搭配CVT变速箱，两车都是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。从车身空间来讲，都是2600毫米轴距，而制动配置都为前盘刹后鼓刹，都配备刹车辅助，牵引力控制以及车身稳定系统。

我个人觉得本田哥瑞比锋范要好，更加值得入手。

锋范的车身尺寸比哥瑞小了几厘米，基本可以忽略不计。锋范的正脸和哥瑞的正脸的差异,主要体现在前保险杆,雾灯中网和大灯上,中网造型就各人喜好了,大灯就大不一样了,抛开造型不说,就哥瑞那标配了透镜炯炯有神的小眼睛,看上去顺眼多了,也为车友们后期改疝气灯省了一大比开支。

外观方面还有一点主要区别体现在尾部的后保险杠雾灯和尾灯上。锋范的尾部整体造型主要还是偏向于简约一点，没有那么多的异域美。对比锋范，哥瑞尾部差异感就很明显了，后保险杆使用了相对饱满的线条，走偏向时尚一点的感觉。

尾灯方面锋范看起来比较中规中矩，没有特别突兀的造型，也就很容易淹没在茫茫车海中。哥瑞的尾灯设计是一大亮点，使用了类似于新思域那样式的回旋镖类的造型，夜晚路上的辨识度很高。

总体两款车型是非常相似，只是个人喜欢哥瑞多一些，希望可以帮到大家！

个人感觉本田哥瑞比较好，值得入手。

2015年9月22日，东风本田正式发布了全新入门级紧凑型车型哥瑞（GREIZ）概念车，这款紧凑型三厢车的量产版将会于2015年11月7日上市，官方起售价将低于8万元。量产版车型将搭载1.5L地球梦发动机，并且与广汽本田锋范同平台。

动力：

哥瑞的动力配备非常趋近于量产，搭载1.5L缸内直喷发动机。传动方面，与之匹配的是一台CVT变速箱。这套动力系统与广汽本田新锋范采用了相同的设计，所以我们预计哥瑞概念车的发动机最大功率或为131马力。

内饰：

哥瑞内饰图 内饰方面，新车内饰设计与新锋范比较相似，不过细节上还是有调整的。而配置方面，官方提到新车未来量产后将配备有一键启动和ECON绿色节能辅助系统。

外观：

侧面来看，哥瑞造型非常流畅，整体与广汽本田新锋范有些相似之处，车身双腰线设计使新车看起来更加动感，腰线从前翼子板一直延续至车尾，营造出俯冲的视觉效果。虽然官方并没有发布新车的具体车身尺寸，但从现场新车的长度来看，未来哥瑞量产后将定位于紧凑型轿车。