轩逸是东风日产普通的一款车，价格在12万左右是最深受普通老百姓欢迎。

轩逸这款车应该说是非常适合35岁以上中年人，它的外观给你的感觉是特别的稳重、成熟，不张扬，让人一看上去它就是一个有故事的“车”，经历了很多事情而变得低调、沉稳。另外这款车在空间上的表现是非常的不错，无论是前排、后排，特别是后备厢的空间那是真心足够的大，装两个MM那自然不是在话下。动力是十分的强大，油耗也不高。其他方面表现平平，没有什么值得说的。不足的地方就是这个车的悬挂就点偏硬，胎噪有点大，隔音效果不是很理想。

轩逸销量在紧凑型家用轿车中始终名列前茅，轩逸前脸采用更多的曲面来营造优雅造型，前脸U字形镀铬饰条加上两侧回镖式头灯是日产家族最新设计语言，轩逸造型多多少少有其老大哥天籁的影子在里面，给人一种顾家的形象。内饰是典型的中庸居家风格，黑色米色可以说是百搭色，经久耐看，当然也给不到你任何新鲜感。空间也是轩逸的亮点之一，正常乘坐空间非常富余，只是在空间灵活性方面，后排座椅不能放倒，稍显遗憾。1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，这是轩逸的主打动力组合，也几乎是同级别家用轿车的主流配备。

从外观来看，新款轩逸基本延续了海外版车型的设计，认可度比较高。油耗比较低，家用必备，经济实惠。年轻人第一辆车就是它了。因为它操作自如，适合新手驾驶。长时间的驾驶不会被淘汰掉。产品品质有保障，非常耐用，维修也很便宜。安全性也不错，好车经得起时间的检验。

这款车我得说两句。周围很多人买呢。优点两点，第一必须是油耗低。第二是空间比同级大。缺点：动力弱。底盘隔音一般般。没有自带导航。选车理由：预算合适，比较省油。同级车这车不算最好，看个人喜好罢了。我买就是家用代步的，空间和油耗比较看重，都说这车省油便买了。总之感觉这款车还不错。毕竟周围很多人都买了，而且口碑还可以。

日产轩逸在国内大街上属于街车，遍布大街小巷，作为日系车有着较好的保值率以及耐用的品质，备受好评。

全新家族是前脸设计，进气格栅与大灯相连接，加上镀铬条的装饰显得很时尚，外观中规中矩，漂不漂亮因人而异。我觉得不怎么好看，这个看颜值的时代。

车身侧面从车头贯穿到车尾的腰线，看起来硬朗了许多，

尾部突起的尾灯，车标置于镀铬条上，外观并没什么太多可以说的，因人而异吧，毕竟众口难调!

内饰方面，依旧是全新家族式设计，看上去一股廉价感，银色装饰板钢琴烤漆板，增加许多时尚气息，三幅运动多功能方向盘，7英寸多媒体屏幕，功能较多，轻松实现人几乎连，挡把的设计我很喜欢，配置方面，主动刹车，车道偏离预警，并线辅助，发动机启停，无钥匙进入启动等，配置也是这个价位里该有的。

座椅方面，采用了织物以及皮质两种材料，日系座椅舒适不用多说，包裹性不错，电动天窗，后排座椅依旧舒适，空间宽敞，家用可以。

动力方面，日产轩逸提供了两款动力系统，分别为1.6L自吸发动机和1.8L自吸发动机，1.6L匹配了5挡手动和CVT无级变速箱，最大马力126匹，1.8L匹配CVT无级变速箱，最大马力为139匹，无论是动力以及燃油性都是不错的表现，日产品质不用多说，耐用。

我觉得轩逸并不怎么样，很难令人对它一眼动情，总体来说性价比一般般。

轩逸是东风日产的主力车型之一，上市后的销量一直都非常火爆，现款销量造型非常动感，配置也很丰富，主动安全方面还搭载了不少配置，比如防碰撞预警系统、并线辅助以及车道偏离辅助等，在高配车型上还配备了7英寸的多媒体屏幕，支持手机互联，这让轩逸吸引了不少年轻消费者，外观设计上轩逸采用了家族式的V-motion设计，在楼兰、奇骏和蓝鸟这些车上都能看到相同的设计元素，高配车型上还有LED日间行车灯，两侧的线条还优化了空气动力学，这让轩逸的风阻系数低至0.29。1.8L的车型轮毂和其它配置不同，轮毂为17英寸，胎宽为205mm，牌子为普利司通，1.6L的车型均采用的是16寸轮毂。

内饰比老款轩逸提升了一个档次，7英寸的多媒体屏幕增加了科技感，黑色钢琴烤漆增加了视觉效果，方向盘换成了Z系列的三幅式方向盘，非常运动，后期完全不需要改装就能获得很棒的手感。可惜的是ESP不是全系标配，在最低配的1.6L舒适版上就没有这项配置，所以不太建议大家购买，因为车身稳定系统是非常重要的，

7英寸多媒体系统装配在1.6L中高配车型上，功能很全面，接口也比较多，USB和AUX都有，操作起来很顺滑，虽然没有很多高端车型上那么好用，但是对得起轩逸的价格了，1.8L发动机参数最大功率139马力，在6000rpm爆发，峰值扭矩174牛·米在3600rpm爆发，1.6L顶配车型增加了启停功能，启动机和电瓶也相应得到了加强，轩逸的CVT变速箱进行了特殊调校，相比老款扩大了尺比。悬架依旧是轩逸的卖点，十分柔软再加上很舒适的皮质座椅或织物座椅，轩逸坐起来十分舒适，但是这次轩逸也对悬架进行了调教，阻尼比老款提升了10%，这也是为了增加稳定性，而且还增粗了后悬架的防侧倾杆。

自然吸气发动机配CVT变速箱就是一台家用车最好的动力总成，油门踏板踩起来非常线性，2500转之后发动机非常活跃，但是噪音也会变大，转速增加之后，轩逸的动力其实也十分出色，但是毕竟是一台经济用车，所以还是稳稳当当的开最合适，作为十万元左右家用紧凑型车销量冠军，日产轩逸有着自己独到的优势-舒适以及耐用，这也是很多人选择他的原因，而现款轩逸的外观也变的很年轻化，目标消费者范围更广，所以如果想买一台舒适、省油、耐用、空间大的紧凑型车，轩逸可以说是最好的选择了。

轩逸曾经是我最喜欢的车。作为一个年轻的穷人，梦想着自己有一台轩逸就完美了。大空间、舒适性、低油耗，这些都契合当时的想法。
和轩逸同级别的车型很多，是轿车市场的主流产品，比如雷凌、卡罗拉、朗逸等等。每个合资品牌在这个级别都有主打车型，而且销售都很不错。外观上，轩逸中规中矩，并不突出，而空间上， 轩逸的长宽高车身尺寸以及轴距，在同等级车型里是数一数二的，这就为他的大空间和舒适性提供了有力的支持，使轩逸获得了更多的粉丝。2019款轩逸配置了胎压监测、倒车影像、发动机启停、并线辅助、刹车辅助、无钥匙进入+启动等配置，尤其是车联网和后排空调出风口及温度分区控制，更是格调很高，进一步提高了驾驶和乘坐的舒适性。当然，这等级日系车油耗和动力都差不多。总之，从舒适性和性价比来看，轩逸确实是一款好车。

说起轩逸，笔者还是有点发言权，毕竟曾经见证了第一代轩逸上市，并且在尼桑4S站服务了将近5年，对尼桑全系车型都有比较深入的了解。

全新轩逸采用了和第一代轩逸完全不同的风格，第一代轩逸造型偏向于圆润而饱满，现款轩逸造型则倾向于棱角分明，并且整车造型偏向于天籁了。

轩逸自第一代上市后就赢得了舒适的口碑，尤其是第一代的贝壳式座椅，就连笔者都认为是同级别中最舒适的座椅，说日产品牌专一研究沙发还真是有点道理。

另外就是轩逸内部空间表现方面也足够宽容舒适，当年的很多客户都是为了“一坐就感觉很舒适”而购买的轩逸。

也有很多客户家里有老人，孩子，所以购买轩逸，让他们的出行更加宽适且舒适。

日常自己上下班通勤代步也能减轻工作的疲劳。

轩逸内饰方面设计的还不错，在人机工程方面一向是日产的强项，但笔者要给各位用户打个预防针，轩逸内饰件卡扣连接的比较多，例如在颠簸时，或者音响开大声，可能会出现异响等问题，但无伤大雅，日常城市良好路况驾驶基本没啥问题，还算是比较安静的了。

必须得说说关于轩逸的动力/传动系统，当年HR16闹过烧机油的问题，还有第一代车型的CVT在稳定性方面欠佳，目前就现款来说 ，CVT变速箱维修费用比原来低了太多，可以不必在意，凭借少维护的优势，大修就当换油保养了。

但建议使用该类变速箱车型，还是要温和驾驶，这样有利于变速箱使用寿命的延长。

整体来说，轩逸还是该价位该级别中一款值得购买的车型。