配置较高，而且安全性也比较高，而且外观也大气，个人认为是雷克萨斯品牌当中性价比比较高的一款车。

雷克萨斯ES成为全球第一款搭载电子外后视镜的量产乘用车型。　电子外后视镜拥有更小的体积，可以减小风阻并且降低风噪声。除此之外，电子后视镜能够为驾驶员提供更大的视野，也能够减小雨雪对视野的影响。　全新ES的面孔相当华丽，发散式的线条极具视觉冲击力，就算比起大哥LS也不逞多让。　全新ES全系标配方向盘电动调节和换挡拨片，方向盘造型类似于LS。ES 260 F SPORT的盘身跟普通版有所区别，它采用大面积的打孔，握感也比较紧实，个人认为比尊享版的手感还要好。

雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一一款采用前驱系统的车，技术过硬。整体操控表现可以。方向盘较轻，驾驶有感觉，乘坐舒适性较强，就像坐船一样，稳稳地，太安逸了，简直就是超级享受了。过于追求舒适性而导致了该车的稳定性一般般，高速行驶感觉易发飘。刹车也偏软，但是它的静音效果非常好，油耗还可以，不过风噪及胎噪较大。

犀利的造型，修长的车身，新颖的轮毂，我就是喜欢这种类型，有独特个性的造型。前排的空间比较宽裕，后排空间多少有点局促，座在中间不太舒服，后备箱的空间有点小，内饰做工精细，符合日本人做事的风格比较严谨，整体风格比较简洁，动力十分强劲，动力输出平顺，低速行驶时换档时没有任何顿挫感，操控性非常好，高速行驶时特别平稳，隔音效果也不错，平均油耗不到十个，总之雷克萨斯的品质还是非常过硬的，值得信赖。

经过了30年时间的洗礼，第七代雷克萨斯ES此次归来仍是少年模样，风度翩翩且身姿优雅，并且难得的是没有故作深沉。于外充分张扬个性，于内低调内敛，雷克萨斯深深理解东方人这种希望展示个性，同时内心回归平静的心态，跟老大哥全新LS一样，全新ES很大程度上是基于东方审美，为东方人打造。 

老款ES车主提到的问题：1、前排储物格不够；2、底盘噪音比较明显；3、后排坐垫短等，这些问题无一例外，在全新ES上表现都非常不错，这对于全新ES的准车主应该是一个好消息。

不过我的感受是新车外观内饰变化不小，但缺少些惊喜感，驾驶感受也同样如此，保证现有的舒适性，同时悬架表现更好，但动力还是跟现款相差不大。

在这个充满竞争的时代，有些企业不刻意去追逐所谓的流行因素，而是一直坚持自己的理念。这一点，丰田做的很好。

雷克萨斯ES作为中级轿车，它并没有去追求涡轮增压或者双离合。而是推出了2大系列的车型。一个是传统结构的燃油车，2.0自然吸气发动机+传统手自一体变速箱的配置，会让车主感到加倍安心。无需时刻担心车辆会不会在路上给自己脸色看。

另外，混动系列的ES，更是搭载了丰田当前主打的E-CVT电子变速技术。搭配2.5L自然吸气发动机，马力更大，配合120马力电机的辅佐，整个动力表现可圈可点，油耗却能控制的非常好。这才是一个大企业该有的态度！

雷克萨斯做为丰田的高端车型，一直有口皆碑，车型遍布大街小巷，深受消费者喜爱，可见其实力不凡，今年消费者也迎来了全新雷克萨斯ES，就单单说这个外观，绝对的艳压群芳，一枝独秀，就是一个帅！

作为换代车型，外观方面的改进很明显，全新家族式设计 ，前卫运动，气质满满，外观精致谁能对它说NO，细节方面做得超级到位，气势不减当年！

前脸的设计，线条非常的犀利，造型立体，犀利的大灯，独有的进气格栅设计造型，无一不透露出雷克萨斯顶级的造车工艺！战斗气息十足！

尾部的设计也很精致，前后呼应，立体抢眼，看一眼就能让你难以忘记！

整个外观设计和家族大哥LS极为相似！

内饰方面也是雷克萨斯全新家族式设计，与家族大哥LS的布局很相似，由左侧向右侧延伸，加以银色装饰条进行搭配尽显豪华感！整个内饰线条看上去很舒服！做工极为到位！雷克萨斯一直的优良传统！完美

三幅真皮实木搭配的多功能运动方向盘，诚意满满，豪华车就是这个样子，还有拨片换挡，适时体验一把速度与激情，全系标配的7英寸全液晶仪表盘，逼格满满，12.3英寸的多媒体屏幕，与仪表盘一样画质清晰功能强大，尽可以操控全车，实现人机互联，三种驾驶模式调节！自适应巡航，变道辅助，车道偏离预警，配置到顶，为你带来了更好的驾乘体验！

8向电动调节，座椅记忆，加热通风，座椅舒适，包裹性很好，后排一样空间宽敞，还有大天窗，可以带妹子在后排看看星星，自己DIY哈哈哈

这代雷克萨斯ES方方面面都体现的更为运动，年轻化，动力方面雷克萨斯ES提供了三款动力系统，分别为2.0.L自然吸气发动机最大马力167匹马力，2.5自然吸气发动机最大马力207匹马力，匹配8档手自一体变速箱，雷克萨斯ES新款车型的亮点，混动版，2.5L自然吸气发动机匹配一套电动机组，将燃油效率极大的提高，百公里4.2升，经济实惠，匹配一套E—CVT变速箱，带来了更好的静音体现，舒适的乘坐感，雷克萨斯主打的豪华感！

在其外观方面，内饰配置方面在同级别中没有人能对它说NO，空间以及动力燃油性方面，也做得很到位，体现了雷克萨斯的实力！

不得不说，雷克萨斯ES至更为值得购买的家庭以及生活工作用车，性价比极高！

雷克萨斯这几年的销量，是越来越不错！虽然之前在国内的品牌认知度比较低，但是凭借着这几年的策划宣传，加上自身过硬的产品质量，在国内的认知度也是逐年提高！作为日系车的豪华高端品牌，雷克萨斯的匠人精神，被人们津津乐道！而全新改款的ES，也是让我十分的喜欢！下面，我将谈谈自己对于雷克萨斯ES的看法！

外观方面，我一直觉得雷克萨斯的设计，是比较霸气侧漏的！老款的ES就给人一种比较锋利的感觉，十分犀利！而全新改款后的ES，整个前脸，换上了最新的家族式设计语言！变得更加的好看。大尺寸的进气格栅，让人总能感受到一些霸气凛人的感觉！黑色的车身，我认为是这款车最好看的配色！侧面的线条更是不用多说，虽然定位比宝马5系和奔驰E都要低，但是我个人觉得整个气场，是不输给它们的！

来到车内，我想先坐进它的后排！因为雷克萨斯ES，真的和一款行政轿车的气质太吻合了！都说雷克萨斯是懂中国用户的，所以在车身尺寸方面，相比现款车身尺寸有明显的提升，长度增加了60mm，宽度增加了45mm，轴距提升了50mm，这样的数据变化，带来的最直接的感受就是后排空间变得更大！

再说回内饰吧，雷克萨斯ES的内饰，一坐进去，就让人觉得十分温馨舒适！暖色调的搭配，配上皮质的材质！在悄无声息中，就提升了车内的档次感！大量平直的线条，的确是让人看着很舒服！

最后：我想说的是，雷克萨斯的工匠精神确实不是说说而已！对于我们业内的很多从业者，都知道，雷克萨斯的故障率是真的特别低!所以，雷克萨斯值不值得买，我个人的建议是值得购买，毕竟外观大气，车内舒适，售价优惠幅度也很大！值得入手！

兼融之道是雷克萨斯赋予全新ES的定义。虽然这代ES就像自家兄弟凯美瑞一样，一张老脸发生了翻天覆地的变化，40岁没有激情的大叔摇身一变成了20岁的荷尔蒙喷张的小伙。但丰田一贯讲求的那种平衡，依然没有因为颜值的提升而被打破。

ES300h将电机和发动机融会贯通，为的并不是赋予其更强的运动能力，而是将雷克萨斯秉承的舒适、静谧更加升华。

如果用一个词来概括新ES这套混动系统，那么我认为最合适的应该是“更高效”，依旧是阿特金森自然吸气发动机、E-CVT变速箱以及镍氢电池组，但这三大核心部件全部带来了幅度不小的提升，其中代号为A25B-FKS的汽油机热效率达到了41%，此乃量产车中的最高值。所有的提升，其中一个重要的目的就是节油，而这点ES300h做到的结果毋庸置疑。

另外一个混动带来的福音就是NVH表现，雷克萨斯ES这次换代，主观感受或者说用户体验提升最明显的就是静音表现，可以说是带来了“看得见、听得着”的改变。先用“看”的，新ES不拆开车身能看见的部分，就已经让人眼前一亮了，最直观的就是新车的隔音材质有着更多的投入、更高的成本，如侧窗的双层玻璃，以及不多见的底盘全包裹设定。

接着用“听”的，新ES 300h的新发动机本身噪音得到了更好的抑制，从纯电驱动到发动机启动时的振动也得到了弱化，车内几乎感觉不到这个过程，同时车门、车顶等各个位置的反馈的更为厚重。

这代的ES200和ES260，普遍的评价都是过于佛系，自吸自然比不上涡轮的欧洲对手，但雷克萨斯的车主取向，不正是这种在纷乱中静享与世无争么。但ES300h给了人另一种可能，电动机的加入可以让你随时用一脚深油门，打破这种与世无争的境界，去探寻一丝灵魂的冲动。