就算车身很长，但是它的空间结构，最后在配置的过程中也会出现变化

空间给了车辆本身的发动机等一系列的车辆设备

轴距与车身有关，车长轴距相对较长

车身长轴短的是为了节约成本，价位决定空间

汽车车身内部会有一系列的装置来占用空间。

空间用来装其他的零配件去了呗，车子的零配件还是很多的

如图所示，这是两款轴距相差无几的中级轿车。将两车的前轴轴心对齐比较，会发现大众Arteon的前悬明显长于宝马3系，而宝马3系的前窗明显距前轴更远，也就是说其驾驶舱明显更靠后。这意味着，虽然宝马3系的轴距还微微长一点，但车内空间一定不如大众Arteon。

轴距长反而空间小？什么鬼？宝马“傻”吗？

这些问题之成因的坐标原点，就隐藏在汽车设计的百年历史里。当您把坐标原点弄明白，这些表象自然就不是问题了。

今天我们要谈的，

就是创建坐标原点的设计师及其代表作，

被我们称为“定调者”。

丹特・吉亚克萨

菲亚特 Topolino 500

“小鼠大肚”的秘密：把发动机放在前轴之前

丹特・吉亚克萨（Dante Giacosa）成长的年代正是美国的福特T型车风光无限的年代，这款创造性地采用流水线生产的美国国民车，从1908年问世到1927年谢幕，销量高达1500万辆，圆了千万美国普通家庭的汽车梦。

对于消费者来说，国民车可以帮助自己圆一个“买车梦”，而对于车企来说，国民车则可以帮助自己圆一个“卖车梦”。作为比福特更老牌的车企，大洋彼岸的菲亚特对福特T型车所引发的热潮不可能无动于衷。

菲亚特创始人乔瓦尼・阿涅利（Giovanni Agnelli）希望意大利也拥有自己的国民车，他要求制造一款仅售5000里拉的汽车来实现这个梦想。1934年，新车开发的重任落在了年轻的设计师（同时也是工程师）吉亚克萨肩上。没用多久，吉亚克萨便交出了原型车Zero A，而量产车Topolino 500也于1936年上市。

“Topolino”的意思是老鼠，这款像米老鼠一样可爱的微型轿车确实也深得沃尔特・迪士尼（Walt Disney）的喜爱，专门买了一辆并改装为“米老鼠之车”。

不过时运不济，“小鼠”刚准备活蹦乱跳便赶上了第二次世界大战爆发，从1936年上市到战后改款、停产，菲亚特Topolino 500一共销售了50多万辆。虽然产量不算高，但“小鼠”为其继任车型、1957年面世的菲亚特500打下了良好的基础，使后者成为意大利的国民车。



对于一款立志做国民车的汽车来说，最重要的工作就是控制成本，因此能小就得尽量小。菲亚特Topolino 500配备2座，搭载0.6升直列四缸发动机，峰值功率13马力，最高车速85公里／小时。车宽1275毫米，车长3210毫米。

吉亚克萨说：“由于车身短，我们必须在车内创造空间，而把发动机放在前轴之前才能帮助我们增大车内空间。”
“把发动机放在前轴之前”这就是我们将吉亚克萨视作“定调者”的理由。

在吉亚克萨开发这款国民车的时代，通行的发动机安放位置都是在前轴之后，今天称为“前中置”，其搭配后轮驱动组成的动力系统布局形式，被称为“前中置后驱”。

将发动机完全放在前轴之后的好处是前轴负荷小，转向轻松，车辆重心靠后，利于操控；坏处是车鼻太长，视野不好，驾驶舱太靠后，挤压车内空间。

与“小鼠年代”满街都是前中置后驱汽车不同，如今的前中置后驱布局是少数高性能跑车的专属特征，非常“高大上”。

可能是贡献给了发动机舱和行李舱，但是具体情况要具体看，和车身的设计风格、传动系统也都有关系

车身很长，那高度肯定会相应的减少，空间也是小的