王小武2020-02-18 05:20:58
我提车不到五天 EX5 520 特别后悔 跑了不到200公里就剩33个电了 估计也就跑300 水分太大 找到4s店 说我开车习惯不好 特别无语 这两天准备找他们退车 😤😤😤
- 王小武2020-02-18 05:20:58
我提车不到五天 EX5 520 特别后悔 跑了不到200公里就剩33个电了 估计也就跑300 水分太大 找到4s店 说我开车习惯不好 特别无语 这两天准备找他们退车 😤😤😤
黎华光2020-02-18 04:53:05
质量太差了不要买，售后服务不兑现，4S店一年不到更换几次，老板也换了几个，维保时间到电话也没有，原来购买的店也找不到，现在维保公里数超了要我自费，不黑了。广告EX5续航里程400公里实际行驶公里数不到280公里，温州到上海一趟要开10个小时充三次电，这车太坑人了实际费用比油还贵，费力又费时。千万别上挡，功课做的再好都是假的。
易翠2020-02-18 04:39:09
今天“提莫小君”就为大家讲一下威马汽车
威马汽车EX5的量产车型已经出来了，预计今年第一季度就要上市了，至于威马汽车到底怎么样，我想说，还是等上市之后再做评价吧，现在即便说的再好，也不具说服力，毕竟车型还没有正式上市，我们现在提供的，只是作为准消费者的一种参考。
威马汽车先期上市的车型，是一台命名EX5的紧凑型纯电动SUV，新车具有两大卖点，第一是新车预售价，该车定位补贴前20万区间，参考目前国/地补贴政策，该车最终拿到手价格或许在15万左右，这个价格作为一款纯电动智能汽车来说，还算比较良心的了，也符合目前中国的国情，可以看出威马首款产品走的亲民路线。
第二大卖点，则是威马EX5的续航能力，我们都知道，对于一款纯电动汽车，续航里程是人们关注的重要参数之一，它不同于插电混合动力系统的新能源车型，没电的情况下还可以靠燃油支撑，所以，对于纯电动新能源，续航里程当然是越大越好，目前市场上最常见的，一般在300-350之间，甚至有些只能做到100-200之间，而威马的这台EX5，最大续航里程达到了600公里，即工况下也可达450公里，这是威马发布该车之前，历经了严寒、酷暑等多种因素，超过200万公里的实际测试。
如果单从这两点看，这台车的竞争力还是非常不错的，价位亲民，续航能力强，都是它的优势，加上创始人沈晖在汽车界的影响力，让其在汽车制造业领域有先天优势，威马EX5由70%的汽车行业，加30%互联网行业人才集成，这些人均有着乘用车制造的基础，这样背景下的企业，制造出的产品我个人认为还是比较放心的。
当然，还是那句话，现在说什么都太早了，我们还是期待新车早一天上市，也期待会有更好的表现，毕竟，无论传统汽车，还是目前大趋势下的新能源汽车，我国相比西方国家起步都比较晚，威马作为新兴的自主品牌之一，我们都该给予支持和鼓励，也希望有更多的新兴新能源品牌，来捍卫中国新能源制造业。
感谢大家的观看，希望大家喜欢
刘工（从业10年）2020-02-18 03:54:17
今天“提莫小君”就为大家讲一下威马汽车
威马汽车EX5的量产车型已经出来了，预计今年第一季度就要上市了，至于威马汽车到底怎么样，我想说，还是等上市之后再做评价吧，现在即便说的再好，也不具说服力，毕竟车型还没有正式上市，我们现在提供的，只是作为准消费者的一种参考。
威马汽车先期上市的车型，是一台命名EX5的紧凑型纯电动SUV，新车具有两大卖点，第一是新车预售价，该车定位补贴前20万区间，参考目前国/地补贴政策，该车最终拿到手价格或许在15万左右，这个价格作为一款纯电动智能汽车来说，还算比较良心的了，也符合目前中国的国情，可以看出威马首款产品走的亲民路线。
第二大卖点，则是威马EX5的续航能力，我们都知道，对于一款纯电动汽车，续航里程是人们关注的重要参数之一，它不同于插电混合动力系统的新能源车型，没电的情况下还可以靠燃油支撑，所以，对于纯电动新能源，续航里程当然是越大越好，目前市场上最常见的，一般在300-350之间，甚至有些只能做到100-200之间，而威马的这台EX5，最大续航里程达到了600公里，即工况下也可达450公里，这是威马发布该车之前，历经了严寒、酷暑等多种因素，超过200万公里的实际测试。
如果单从这两点看，这台车的竞争力还是非常不错的，价位亲民，续航能力强，都是它的优势，加上创始人沈晖在汽车界的影响力，让其在汽车制造业领域有先天优势，威马EX5由70%的汽车行业，加30%互联网行业人才集成，这些人均有着乘用车制造的基础，这样背景下的企业，制造出的产品我个人认为还是比较放心的。
当然，还是那句话，现在说什么都太早了，我们还是期待新车早一天上市，也期待会有更好的表现，毕竟，无论传统汽车，还是目前大趋势下的新能源汽车，我国相比西方国家起步都比较晚，威马作为新兴的自主品牌之一，我们都该给予支持和鼓励，也希望有更多的新兴新能源品牌，来捍卫中国新能源制造业。
感谢大家的观看，希望大家喜欢
张明明2020-02-18 03:30:17
不怎样，操控性跟几万元的汽油车一样，公里数严重虚标，我有一个EX5/400，综合续航不到300，一般情况能跑260公里左右，投诉无门！请各位消费者慎重购买！望广大威马车主积极跟帖，水军滚一边去！
林寿誉2020-02-18 03:24:59
我是威马EX5 400 创新版车主，今年2月份多提的车，参加了FP活动，价格很优惠，全部办完15万多点，小面是简单对威马EX5的总结，仅供参考
外观:耐看型吧，有人觉得好看，有人觉得难看，审美观不一样不过多评价，各人觉得是耐看型！
空间：空间表现在同级别紧凑型SUV里面比较亮眼，这也是当时选择威马的原因之一，后排地板全平，头部空间和腿部空间都不错，驾驶位坐姿会高一些，一点需要适应一下，后备箱空间可以放三个行李箱没问题！
动力:ECO模式相当于2.0L，SPORT模式相当于2.0T，纯电动汽车加速很线性，毫无顿挫感，起步超车无压力，开习惯纯电动汽车的话你会把燃油车打入冷宫的！
操控:SUV操控性先天就不强，只能说还可以接受吧，本就是家用suv，方向盘比较轻，凑里吧和吧！
耗电：市区15左右，高速17左右，前提是别地板油，频繁的急加速减速耗电量会飙升，没办法，电车都这样，可以想想一下小电驴，同样的道理！
舒适型：虽然是真皮座椅但感觉有点硬，一般般吧，比不过日产大沙发，也就中规中矩吧，悬挂风格和欧洲车比较像，很紧凑浑然一体，但个人感觉稍微有点硬！
内饰：这是值得表扬的点，秒杀同级别很多传统车企的电动车好吧，做工用料都不错，科技感十足，横屏看电影，终身免流量，爽歪歪，就是大面积钢琴烤漆容易留指纹，需要后期贴膜！
续航：最重要的一点，个人也不是第一次买新能源纯电动汽车了，所以对续航这东西多少知道点其中的猫腻，在所有纯电动汽车的NEDC续航的情况下打8折，基本就妥当了，本人曾实测10℃的情况下我的车续航在340，有图有真相，车之家也发过贴，认证车主，温度高的话肯定还有所增加，前提是不开空调，不暴力驾驶，当然有有人开到400+，那都是黄金右脚，但刻意的去省电我觉得就没意思了！
性价比：这一点毋庸置疑，我琢磨着估计大批用户都是看中这一点吧，威马的定位确实不错，成功的抓住了消费者心里，同价位目前来说我还真找不到比威马性价比更高的车了！如果喜欢可以自己去试驾体验，买车和买鞋一样，合不合适一上脚就知道了。