推荐途安，空间很大、动力不错、价格合适。

大众家族当下的设计语言就是横向设计，大灯、进气格栅、全包围都被设计的很扁平。这样的好处就是在视觉效果上显得整台车会更宽一些，相比之前的设计在线条棱角的切割和划分上更加硬朗平直，同时也会显得整个车头更加有张力气场更足。

大灯造型是较为扁长的不规则多边形，灯墙内使用了双U型结构，低配车型的远近光使用卤素光源，高配车型远近光使用了氙气光源，并带有主动转向及大灯清洗功能。整个车尾的的设计层次感非常强，尽可能的将尾灯向两侧进行延伸，拉宽视觉感受。并在车上增加了些许镀铬装饰。

车内中控台也经过全新设计与其它使用了MQB平台的车型内饰设计如出一辙，跟外观相互呼应，整体为横向设计，并倾向于驾驶员一侧，材料上使用了搪塑工艺。虽然设计与平台其它车型相像，但由于定位的不同，所以途安前排的储物空间更为丰富。

高配车型主副驾驶座椅都带有电动调节，并带有电动腰托及座椅加热，使用真皮进行包覆，座椅内部的填充物比较厚实，乘坐感受不错。

动力方面，途安L现在仅提供一台1.4T发动机，其最大功率150马力，最大扭矩250N·m，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。

大众的家用车个人觉得最实用的还是大众的途观，真的蛮不错的，这款车的车身设计本身就是很合理，再加上国家补贴的政策不错，很值得使用。

推荐大众T-ROC探歌，个人感觉这款最实用。

动力：提供了1.2T和1.4T两种选择，1.2T只用在了最低配车型上。1.4T版本也有高低功率之分，低功率版本可以输出131马力，高功率版本可以输出150匹马力。1.4T版本全部都是搭配7挡双离合变速器，这套动力是足够家庭使用的了。

空间：

1、乘坐空间方面，不得不说大众对于国人的心理研究地很到位，原本T-roc在国外的尺寸是和高尔夫差不多定位也是小型SUV的。

2、而来到中国后一汽大众将它的轴距加长了77mm，而且主要体现在后排上。如此一来国外的小型SUV摇身一变来到国内就变成了紧凑型SUV了。

性能：

2.0T涡轮增压引擎，最大功率211kW，峰值扭矩400N.M，传动系统匹配7速双离合变速箱，并配备四驱系统，其中该款发动机峰值扭矩已超越奥迪S3的380N.M。

实用性方面来看的话，个人推荐大众朗逸。

全新大众朗逸的前端采用了全新家族设计风格，大尺寸的进气格栅采用了豪华镀铬横条做装饰，看起来非常稳重、大气，前大灯组和前进气格栅完美的融为一体。侧面笔直的腰线直接从前大灯贯穿到尾灯，非常大气。

内饰以简约风格设计，中控台上的各大功能分布得很合理，操作起来非常方便，实用性很强。中控台上的触摸屏非常抢眼，下方的空调出风口采用的是倒梯形设计，下方的空调按键设计采用的比较传统设计，整体给人一种偏复古风。

在动力方面也很丰富，除搭载1.5L自然吸气发动机外，还搭载了1.2T和1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L自然吸气发动机的最大功率表为85KW。1.4T发动机的最大功率为110KW。1.2T发动机的最大功率为85KW。

我认为大众家用车最实用的是桑塔纳，这款车的性价比非常高，在做工方面还是很细腻的，线条清晰，格调布局协调。

大众家用车，应该就是朗逸最实用了，毕竟是大众专门为中国消费者打造的，必须符合中国人的用车需求以及消费习惯了。大众朗逸被称作德原朗，是德国原装进口的，只有中国买得到，朗逸这款车尺寸是紧凑级的偏大的尺寸，很符合中国人喜欢大车的心理，而车内的空间也很不错，后排舒展地放个脚也是没问题的。

大众家用车最实用的车推荐捷达，动力方面，和新桑塔纳相同，捷达也采用了大众新开发的EA211系列1.6L自然吸气发动机，只是参数上有区别。这台发动机是EA111系列的换代版本，主要的改进在于简化结构，降低成本，提高经济性，采用了全铝缸体和可变气门正时技术。

外观方面，目前在售的大众捷达，采用的仍然是大众的家族式设计风格，虽然说谈不上有多好看，然而这种非常经典的设计，还是被当下的消费者所喜欢。因为这款车定位是一台入门级的家用轿车，所以大众捷达全系使用的都是卤素光源。

备受注目的视觉吸引，成为一见倾心的动人魅力。捷达秉承纯正大众设计风格，以炫酷俊朗而不失大气优雅的外观造型，成就时尚先锋。简约动感的车身线条，散发无限活力；带镀铬装饰的精致内饰，点缀丰富圆形元素，风格典雅别致。捷达处处流动的潮流因子，尽显不凡风度。

大众捷达就是皮实耐毁，动力足、底盘软硬度适中，换挡平顺，指向精准，非常经济实用家庭轿车。缺点吗，不能说满不满意，配置太低，实用的基本啥也没有，不过配置少毛病也少，省钱省心。

大众家用车，应该就是朗逸最实用了，朗逸这款车尺寸是紧凑级的偏大的尺寸，很符合中国人喜欢大车的心理，而车内的空间也很不错，后排舒展地放个脚也是没问题的。

朗逸可以说把家用的基本点都卡准了。轴距够大，空间够大，拉上一家人坐着很轻松。后备箱够大，一家人的行李塞着很轻松。

油箱够大，且省油，一箱油能往返个500-600公里(估算，没跑那么远）。车身，底盘感觉也厚实，给人安全感。即使我开的是1.6丐版，油门踩到底速度都起得很慢，似乎转向有点过头，配置low的一塌糊涂。但我依然会说朗逸是个好车，真是实用。

朗逸如果能把座椅工学改进下就完美了，我开了三小时腰酸背疼。开骐达就不会，日产大沙发是真爽。

如果你是乘客，我觉得朗逸挺不错的，乘坐舒适，空间也大，空调给力，平顺性也不错，还是可以的，看着也大气，不懂车的觉得这车买了有面子，从乘客，面子角度，推荐购买。

大众家用车推荐新桑塔纳·浩纳，很不错，性价比很高。

浩纳搭载的是一台EA211 1.4TSI低功率发动机，最大功率131马力/5000rpm，最大扭矩225牛·米/1400-3500rpm，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。

不可否认，大众的这台EA211 1.4TSI发动机的确表现不俗。这台低功率版本的1.4TSI动力依然很强劲，拖动1.2吨左右的浩纳十分轻松。

日常驾驶时，你也完全能够体会到这种轻快的感觉，甚至偶尔还会夹杂着一丝兴奋。不仅仅是因为它跑得快，还有一个重要原因就是这台7速双离合变速箱的表现也近乎完美。根据我以往的经验，一辆车的动力匹配远比单纯的发动机参数重要的多，只有完美的动力匹配才能带来更好的驾驶体验。

浩纳上的这台7速DSG变速箱不仅换挡迅速、逻辑清晰，而且基本没有低速蠕行时抖动的问题。简单来说，我是一个更加推崇手动换挡的驾驶狂热份子，但是我短时间内的确挑不出这台DSG有什么缺点。