其实就是大众的大型车，定位高一点，起亚也有K9。就是普通品牌的高端车

大众辉腾是一款低调的高档次小车，内置豪华舒适，适合低调的隐形富豪开。

2楼的是根本没见过辉腾的人，只要见过辉腾的人，根本不可能联想到帕萨特，辉腾的那种大气根本就不是帕萨特能比的。回答楼主的问题，辉腾和宾利一个生产线下来的，并且80%都是手工。辉腾设计初始就是大众轿车的最高级别，按300公里的时速设计（跑车的速度啊，但电子限速250），辉腾的内饰与动力绝对是豪华的最高级。可是辉腾的低版本比奔驰，宝马同级别便宜多了。但是高版本的辉腾竞争对手是宝马7系、奔驰的S系、自家奥迪的A8、还是雷克萨斯的LS系列。总结一句话，辉腾是低调的奢华。特别鄙视没有见过辉腾的人，总拿帕萨特和辉腾的笑话说事，本人纯手工，非复制粘贴者，经常见辉腾（没开过）。

辉腾是大众集团的旗舰豪华车型，与奥迪A8、宾利欧陆是统一平台（其实就是奥迪和宾利看见有辉腾，所以才推出自己相应的车型，还有一个很好的例子就是Q7、卡宴于之途锐，第一代车型车门都可以互换的），辉腾于2002年正式量产，由于是名副其实的期间车型，所以在科技含量和品牌文化上，大众也是做足了文章，科技上，辉腾采用全铝车身结构，W12发动机，空气悬挂等等高级玩意，文化上皮耶希老爷子专门建造了辉腾的玻璃工厂，并且以手工打造作为噱头，使辉腾饱含现代科技与古典艺术之美，不过类似帕萨特的低调造型、高昂的制造成本和惨淡的销量，是促使这款车停产的官方原因。

辉腾是贵的，是大众旗下顶级的豪华轿车。2002年上市了，对标的是奔驰S，宝马7系，奥迪A8这样的豪车。只不过这个车还是大众味道太浓，所以看起来跟大众帕萨特或者迈腾什么的差别不是那么大，但是这个车的尺寸可是要大帕萨特迈腾一圈的，5米多的车身，3米多的轴距，看到车子你就会感觉得出这个是一辆豪车，只不过买的人少，会觉得奇怪大众什么时候有个这么豪华的车子。

辉腾的最后一代是2015年出的，那时候看起来这个车已经气质不凡了。从轮毂大小、轮胎宽度、头灯的造型和效果、以及后面摆在正中央的Phaeton英文字母，就能看出这个车真的与众不同。这个车搭载的动力总成也不是一般的车能比的，3.0L、3.6L和4.0L排量的发动机，匹配6AT变速箱，这些大排量的V6和V8发动机就是豪车的象征。

我们再看看指导价接近80万的3.0L最低配是什么水平。全时四驱带差速锁，6气囊+ESP，悬架高低可调，悬架软硬可调，氙气灯，主副驾座椅电动调节，丹拿音响，前后倒车雷达+影像，感应雨刷，自动空调，遮阳帘……这些配饰在2015年已经都是豪车必备的了。其实这些还不是最重要的，最重要的是这个车的做工和用料水平，那可是奢华程度，看看里面的土豪风格的皮质和木质用料，还有老板风格的设计，坐进去就感觉高人一等。听说这个车很多都是手工打造的，可想而知成本有多贵。

奢侈品的价格跟品质和做工，有很大关系，就比如仿皮和真皮的区别，可能看上去差别不大，但是里面蕴含的极致体验，用过之后就知道差距在哪里了。

大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

大众辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

大众辉腾贵的原因：辉腾和宾利一个生产线下来的，并且80%都是手工。辉腾设计初始就是大众轿车的最高级别，按300公里的时速设计，辉腾的内饰与动力绝对是豪华的最高级。辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

大众辉腾汽车最大优点是外形低调沉稳；内饰布局清晰，做工精致，用料高档，配置丰富；底盘扎实，过弯稳定。最大缺点是外形与帕萨特相似，尾部则极似20多万的迈腾，备受争议；手动遮阳帘不够档次，且没有配备电子手刹。

德国大众对于新款大众辉腾上所投入的巨大精力。这款奢侈品类汽车的特征定义还要体现在从挑剔的原材料选择，精心的设计、精细的做工，到精致的包装，甚至到考究的陈列、训练有素的员工以及整洁的生产环境。

全世界的豪华车买家们都会在绝对优秀的品质中体验纯正手工艺带来的荣耀，但中国文化背景下的高端客户有所例外，辉腾去年在中国2000多辆的销量正在说明，有些汽车必须独家稀缺、工艺精湛，格调高雅，但同时，有些客户还认为自己需要再拥有一个低调内敛并富有贵族气质的奢侈品作为代步工具。

大众辉腾作为大众旗下最顶级产品，官方指导价在75万至253万之间，他不仅仅是外观看到的大号迈腾，它的强大气场只有靠近它之后才能发现，整体的厚实和力量感难以掩盖。标准的d级轿车身材，相当霸气。无论从哪个角度去看都能深深体会到它的强势和底蕴。修长的车身，比例协调耐看，饱满沉重的车头以及尾部都能给人以震撼。独特的气质和神秘感也足以让它有傲视群雄的资本。

辉腾和宾利一个生产线下来的，并且80%都是手工。辉腾设计初始就是大众轿车的最高级别，按300公里的时速设计，辉腾的内饰与动力绝对是豪华的最高级。辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

大众辉腾肯定是好车，底盘跟奥迪A8、宾利同平台，车内设计非常人性化，做工、布局都是满满的德系工艺味道。而顶级的W12版本售价更是超过220万，跟宝马760Li、奔驰S600同级别。 

发动机最大输出功率分别是177千瓦/241马力、246千瓦/335马力和309千瓦/420马力。在选择将何种发动机装配于这一全新的轿车中时，辉腾非同一般的舒适性和动力性以及大众汽车品牌的技术潜力被表露无遗。

辉腾的高级是一种由内而外散发出的奢侈，不流于形式主义和表面现象，中控内饰依然是沉稳的大众风格，不做作，不张扬，只想安静的将心思全部注入到精细的做工中去，一块古朴的石英钟体现了它的历史沉淀和丰厚底蕴。皮质材料，烤漆饰板，金属拉丝完全无缝连接，挑不出一点瑕疵，缝线工艺细致入微，足见其良苦用心。简约而不简单的主题，不代表它不享受，后排影音系统，丹拿音响，让人坐在车内就得到影院的体验。

大众辉腾（Volkswagen Phaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。

大众Phaeton辉腾的第一代车型于2002年首发于日内瓦国际车展，是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车，意义非凡。针对家族脸谱的变化，2009辉腾小改款版本对前脸外观等细部进行修饰，并加入了FSI缸内直喷发动机的动力系统。但对于整个车型来说，已经上市8年的时间决定了它的生命期已经接近全新换代，而辉腾昂贵的价格在于它搭载了全球轿车罕见的W12发动机。

来自百度百科

辉腾为什么会这么贵

一、强悍的动力总成

1.发动机

w12是辉腾发动机系列中的旗舰，排量5988cc，输出功率高达309千瓦/420马力，最大扭矩为550牛顿米的w12发动机长513毫米，高715毫米，宽710毫米，格外的紧凑。它包括一个带有耐磨气缸衬垫的高扭转刚性铝质曲柄轴箱。为了让结构重量更轻，还使用了镁质的气阀盖、双进/排气管和调速链盖

2.变速器

在4motion驱动装置中集成有一个托森式差速器，用来执行关键的动力传输功能，它能够对最微小的速度调整作出响应。由于采用了这种集成化设计以及前后轴50:50协调的驱动力分配，辉腾被人们看作真正的全轮豪华轿车也就不足为奇了。

二、手工工艺

在德国德累斯顿的透明工厂内部，在生产线上，除了前后风挡、轮胎以及备胎的安装使用机器人之外，其它绝大部分工作都由手工完成，当然只有经过长期专业培训的人员才能胜任这项工作。凡此种种，皆充分反映了大众汽车创新的工厂理念——第一座将尖端造车技术与经典手工工艺完美融合的现代化工厂。

三、其他方面

电子可调空气动力悬架系统，不仅使辉腾反应更快、更舒适，同时能够适应多种路况；

全球首创的四区域独立可调空调系统（4C Climatronic），使每个乘员座椅区域内的气候和温度都可以独立于其它座椅，在功能和舒适水平上都堪称典范；

创新的18向调节座椅更是达到豪华舒适的新顶峰；

同级别产品中面积最大的太阳能天窗，科技含量更高。

四、总结

一句话来说，除了外观其他都很强，所以成本高也是自然了。

希望对你有帮助~

大众辉腾是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

辉腾的定位是D级豪华车，跟奥迪A6L的定位就不一样辉腾是大众的旗舰，对应奔驰S宝马7等从做工和技术，配置角度来讲，大众不输于任何厂家但是由于大众的经典车型基本上都是都是大众级，所以影响了人们对其的看法客观来讲，辉腾确实是一款好车，很好很好的车。

大众汽车品牌旗舰豪华车型辉腾，是纯正的德国血统，拥有大众最高端的技术跟配置，大众4motion全时四驱系统的车，跟奥迪quattro全时四驱，都差不多。

辉腾完美融合了经典手工工艺与现代尖端科技，有其与众不同的品位与魅力。2006款辉腾，全面超越的大家风范，W12发动机功率提高到450马力，0-100公里/小时加速仅需6.1秒；同时增加无钥匙进入和启动系统、车载电话蓝牙接收装置等众多高新技术设备，让驾乘者更专注于享受驾乘的乐趣。

众辉腾汽车最大优点是外形低调沉稳；内饰布局清晰，做工精致，用料高档，配置丰富；底盘扎实，过弯稳定。最大缺点是外形与帕萨特相似，尾部则极似20多万的迈腾。备受争议；手动遮阳帘不够档次，且没有配备电子手刹。

辉腾在刻意走一条低调但是严谨的路线，外型保守，吸引不喜欢张扬的有钱人。辉腾的造型符合它的性格，虽然车身沉重但是动力还算强劲，而操控则是典型的大众风格，虽然不会令人兴奋，操控欠缺乐趣，却来得很实在和安全性能一流。

有了可电动调节的底盘控制系统，主动安全装置系列得以圆满。主动安全系统还包括了电子稳定程序（ESp）、刹车辅助系统（ba）、刹车防抱死系统（abs）、电子制动力分配系统（ebd）、牵引力控制系统（tcs）、电子差速锁集成（edl）、发动机制动控制（ebc）。所有这些系统都是辉腾的标准配置。

总之，辉腾的这款车集高科技与一身，低调而奢华，是一款豪车，值得低调的成功人士。