全时四驱结构简单，可靠性高，多在偏于硬派的越野车使用。适时四驱的车操作方便，广泛用于城市的SUV车型上

适时四驱则可通过电脑模块来代替驾驶员完成判断与操作，前面提到的宝马全新X1用的就是这种系统；

全时驱动和适时驱动指的是汽车驱动的两种不同的模式，模式不同差别就很大

四驱就是越野及越野车的代名词，但实际上，四驱在雨天湿滑路面上的作用也是立竿见影的。有着漫长冬季的北方地区来说，对四驱的用途就更加的深有体会了，其在冰雪路面上行车时所能提供的稳定性是两驱车不能比拟的。所以如今不仅是SUV，轿车中也有很多带四驱系统的车型。

四驱并不意味着就肯定具备优越的越野性能，适时四驱在日常使用中，可以应付突如其来的的打滑效果，提高驾驶性能。但是如果说用适时四驱去越野，那么基本上满足不了，适时四驱绝不会有专业的四驱那么出色。

分时四驱只能靠驾驶员自己去判断是否需要开启四驱模式，Jeep牧马人(参数|图片)是其中的代表车型；

文章写的太罗嗦，全时四驱与适时(或称电脑自动控制)四驱区别很简单明确，一个自动，一个手动操做，大家喜好不同，就象照像机专业人士喜好手动特技，业余爱好喜欢自动傻瓜，汽车四驱糸统一样，纯玩越野喜欢选择越简单，越机械，越刺激，。如办公，家用肯定是电脑适时自动四驱好了，省心省油先进自动，根据需要因人而异。所以，许多厂家新车型己将全时四驱升级为适时四驱了。

如果从字面上来分析，适时四驱也就是适当的时候开启四驱系统，而在其他情况下就是两驱系统。相比全时四驱，适时四驱的结构更简单，这样一来就可以有效降低成本以及整车重量。由于适时四驱特殊的构造，它更适合强横置发动机前驱的车型配备，所以我们能够看到很多基于这种平台打造的SUV或四驱轿车都是适时四驱。

全时驱动和适时驱动指的是汽车驱动的两种不同的模式，既然是两种模式，二者自然存在着极打的差别了。

对于生活在南方的人来说，四驱就是越野及越野车的代名词，但实际上，四驱在雨天湿滑路面上的作用也是立竿见影的。有着漫长冬季的北方地区来说，对四驱的用途就更加的深有体会了，其在冰雪路面上行车时所能提供的稳定性是两驱车不能比拟的。所以如今不仅是SUV，轿车中也有很多带四驱系统的车型。

但是，由于结构的复杂性和相对的高成本，汽车厂商往往只给售价较高的车型车款配备四驱系统。简单来说，驱动方式的级别划分是四驱＞后驱＞前驱，宝马全新X1和1系三厢(参数|图片)版车型摒弃了标志性的后驱形式而改用UKL前驱平台，就是因为前驱的结构更加简单、成本更低。除了前后驱动方式的改变之外，宝马X1高配车型的四驱形式也由之前的全时四驱变为了现在的适时四驱。

全时四驱和适时四驱是个有特点的，运用在宝马车上也是很容易就感觉出差别的。

适时四驱特点：简单便宜 但性能最弱

所谓适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会根据行驶情况自动切换为两驱或四驱模式，这过程不需要人为操作。这种四驱系统相对于分时四驱系统来说，免去了繁琐的手动操作，完全不用担心因为切换不当而导致四驱系统损坏，甚至很多时候四驱系统切入也毫无察觉。

全时四驱的特点：复杂昂贵性能好 一般屌丝望尘莫及

经常会在一些SUV车型的尾部看到AWD的字样，其实这个就是全时全轮驱动系统(All Wheel Drive)的缩写。所谓全时四驱指的是汽车的四个车轮时时刻刻都能单独提供驱动力，在行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以一定的比例分配到前后轮，具有很好的越野性与操控性。

全时四驱结构简单，可靠性高，但需要手动切换四驱，目前多在偏于硬派的越野车使用。而适时四驱的车操作方便，广泛用于城市的SUV车型上，不过四驱性能是最弱的。全时四驱多应用于中高端的SUV车型，具有出色的公路性能，不过结构复杂昂贵，可靠性则不及分时四驱。

不过不管车上运用哪一种四驱装置都是很不错的。