近几年,上汽集团在产品实力和品牌营销方面的进步在中国车企里算是一个非常成功的案例,打造了不少热门车型。今年上市的名爵ZS销量也很不错,8-10月份月销量也都在六千台以上。要知道这款车不只在国内销售,其在品牌诞生地的欧洲同样发售,也正因为如此,这款车被E-NCAP拉去做了一次欧洲标准的安全碰撞测试。结果呢?只有三星!这又是怎么回事?
正面40%重叠可变形壁障碰撞
正面100%重叠刚性壁障碰撞
可变形壁障侧面碰撞测试
侧面柱碰
鞭打测试
儿童保护
行人保护
安全辅助
碰撞测试视频如下:
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总结
如果今天把名爵ZS拉到国内的C-NCAP碰撞测试中心,或许它能轻松地拿到4星或者5星的成绩,但很快这样简单的“考试”就不会再有了。2018版的C-NCAP测试流程里也会包含主动安全系统的评价。可以预见的未来,在中国销售的新车将会更大面积地普及主动安全技术。对于我们普通消费者来说显然这是一件好事。
2017年3月上市的名爵ZS,以月均7000辆的成绩,成为“年轻人首选的热门SUV”,这款车在海内外市场同时发力,拥有同级最大的1.19㎡全景天窗、8英寸高清触控大屏、超强的互联智行系统,打造的高品质出行体验迅速在泰国、沙特等地上市热卖,为年轻人带来全球同步的出行乐趣,挺值得入手的。
您好,名爵ZS是名爵旗下的小型SUV,名爵家族的感性力设计语言在爵ZS上进行了新的演绎,名爵ZS整体给人的感觉年轻时尚,比较符合如今年轻消费者的审美。在内饰的整体布局方面,将注意力放在内饰质感的营造以及色彩的搭配方面,抓住了年轻消费者的眼球。
如果你是要买名爵ZS的朋友,我推荐你买1.5L配4AT的版本,而不要买1.0T的版本。1.0T匹配的变速箱是爱信的6AT,一看牌子就觉得这个可靠性应该是值得放心的产品。当你开的时候,个人感觉也是没有问题的,无论升降档的平顺性或者聪明程度,都是OK的。但是这套动力总成太想兼顾加速感受和燃油经济性,比如说在60km/h巡航,发动机的转速只有一千三四百转,这个时候就会有发动机低速拖档抖动现象发生了。当你需要加速,需要超车的时候,深踩油门,变速箱需要一段的反应时间,然后才可以连降几档。所以说我一直觉得这种小排量涡轮增压和多AT的组合,都更像是一个伪命题,对于名爵ZS我建议购买1.5L配4AT的版本。
三天前提了一辆黑色自动豪华版的ZS,对于1.5L的排量,加上这个4AT变速箱(相对落后),换挡平顺性都不错,要说肉也不肉,不开空调的话,动力踩下去超车啥的还是没问题的,0-80码都有劲,应付日常驾驶足以。开了空调的话,突然起步的话,感觉会在40码以后会有一个升档迟滞,然后又慢慢的起来,相对动力来说有些损耗,我自己是能够接受,毕竟排量也摆在那。如果对动力要求比较高还是建议选带涡轮的。目前只跑了160公里,油耗在10.6L,因为新车磨合期,是可以接受。关于操控的话,之前一直开亲戚家的polo,感觉开起来比polo舒服了不少,排量都差不多,加速比polo好,1.5排量不追求完美的话,市区是完全够用的。方向盘也很轻,指哪打哪,跑起来底盘也很稳,就是过滤一些颠簸会有些硬感觉,不太舒服。总体来说ZS还是让我挺满意的,车无完车,人无完人,对于我们这种家用代步型的人,相信自己年轻的选择!