牧马人最亮眼的就是外观造型了，霸气的方盒子绝对是路上的一个焦点，这样子的造型车内的空间是非常充裕的，车内的储物空间也很丰富，后备箱的容积也相当可观，毕竟要带着大包小包出去越野的，但是车内设计缺乏豪华感，可以多增加一些真皮包裹。就操控而言，方向盘会有一些虚位存在，但是很轻微，整体而言还是相当不错的，毕竟牧马人最吸引人的还是外观以及强悍的越野能力。

全新牧马人较多的保留了经典的设计元素，方正的车身造型、7孔式进气格栅、圆形大灯组等都是传承了历代牧马人的元素，看上去十分硬朗。当然追随时尚潮流，加入了LED光源大灯组、翼子板上的日间行车灯以及车内更多现代化的科技配置，使牧马人不再“大叔”。2.0T的发动机匹配ZF的8速手自一体变速箱，使其动力响应变得非常出色，并且还提供2H、4H、4L、4H AUTO四种驱动模式的四驱系统，该系统无需驾驶员手动选择，可实现两驱和四驱模式之间的无缝自动切换。

不是所有的jeep都叫Jeep，Jeep牧马人才是真正的Jeep。Jeep和路虎是最著名的两家只生产SUV的车企，以至于很多人谈到越野都会想到Jeep 牧马人和路虎 卫士。

在路况越来越好，人们被囚困城市的钢筋混领土中的时代。硬派越野车的市场份额越来越少了，路虎 卫士已经停产，牧马人的坚挺可以说是很传奇的存在。

经过30多年的岁月洗礼，Jeep 牧马人已经成为一款经典车型，是越野的代名词。全新的Jeep 牧马人虽然在很多方面都做出了妥协，但是其根本的核心品质——越野能力并没有缩水。采用FCA集团最先进的GME-T4 2.0T发动机，最大功率199KW，最大扭矩400Nm。集成了缸内中置直喷、双涡管涡轮、水冷式中冷器等先进技术。配合采埃孚的8AT变速箱，动力输出非常顺畅。

全新牧马人Rubicon车型具备Jeep最强大的四驱系统，新增4H AUTO挡，在铺装路面行驶不需要手动选择两驱模式，前轴智能分离技术实现两驱和四驱的切换。4L低速扭矩放大4倍，加之三把差速锁，以及可断开电子前悬平衡杆实现强大的通过性。

虽然全新的牧马人做出了更倾向于城市化和铺装路面的调整，并首次搭载了涡轮增压发动机。但是他动力水平和越野能力并没有减弱。更加兼顾了情怀式的客户和越野爱好者的用车需求，而且牧马人具有强大的改装潜力，是一款很优秀很纯粹的越野车。

全新换代的牧马人造型总体维持上一代车型，毕竟这是牧马人的经典元素，最大的变化是换装了2.0T的动力总成，并且全系搭载这款发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400牛·米。配合8挡自动变速箱，四驱依旧是采用分时结构，不过增加了4H AUTO挡，在铺装路面上可以自动分配动力。完全不必担心动力是否够用，2.0T的发动机应对大多数场合都是绰绰有余的，加之牧马人强悍的四驱性能，它可以带你去任何你想去的地方撒野！

牧马人与路虎 卫士、奔驰 G级都是具有3把锁的悍将级硬派越野车，是越野玩家们津津乐道的狠角色。

这三位当中，路虎 卫士已经停产了，而奔驰 G级的售价也不是一般人能够消费得起的。只有牧马人更加平易近人，容易得到一些。

全新牧马人相比上一代在整体上传承经典的同时，有几处重要百变：

1、 新车的前大灯和尾灯都升级为全LED光源，让整车变得更加年轻化，前风挡的倾角经过了重新设计，全新的设计让风阻系数降低了9%。

2、 增加了Jeep的智能四驱系统，实现100%后轮驱动与全时四驱的无缝切换。

3、 更多的舒适性和便利性配置，无线充电、发动机启停等

4、 全新GME-T4 2.0T发动机+ZF 8速手自一体变速箱，最大功率199KW，最大扭矩400Nm，百公里油耗9L。V6性能，四缸油耗。

5、 轻量化蜕变，更强硬更节能。

6、 全新一代Uconnect交互系统支持CarPlay以及CarLife。

在全新牧马人 Rubicon上，极致的Rock-Trac四驱系统以及最新的Dana车桥，并配有后桥限滑差速器，低速四驱传动比为4：1。所有版本的木马人都标配底盘护板和后拖车钩，44度的接近角、27.8度的通过角、37度的离去角、最大涉水深度762mm，最大拖曳质量为1587Kg，全面提升的越野参数，充分证明了新款牧马人的强大实力。

每个男孩心中都有一台JEEP，这句话说的并不完全准确，藏在男孩们心中的是牧马人。无论是哪一年款的Jeep牧马人，都基本延续了标志性的外观设计，在车流中显得很与众不同，具有超高的辨识度。

作为越野车的经典车型，Jeep的形象早已深入人心，。牧马人强劲的越野性能、粗壮有力的线条、自由奔放的气质、以及它“无往不至，无所不能”的精神，是所有男人的梦想。

全新一代牧马人在传承经典的同时，又增加了了很多亮点：

1、 加入了大量科技配置。支持CarPlay功能的8.4英寸触控屏、无线充电、盲区监测等配置的加入，让牧马人的实用性大幅提升。

2、 2.0T+8AT全新动力组合，表现优异。由菲亚特克莱斯勒集团研发生产的2.0T发动机最大马力266Ps，最大扭矩400Nm。动力输出非常线性，对涡轮迟滞的想象处理的比较好，完全没有影响到越野性能。ZF的8AT变速箱表现也很棒，可以说是黄金组合了。

3、 外观设计在整体上保持经典风格的同时，在线细节之处进行了很多升级处理。首先，车身尺寸和轴距都有所增加，同时接近角和离去角也有增加，进一步提升了越野性能；其次前后灯的光源均升级为LED光源，同时造型设计也变得更加时尚前卫，夜间点亮效果具有很高的辨识度。

4、 内饰的氛围质感更精致。平铺的内饰采用对称式设计，整体硬朗的风格依旧，在细节处理上更精致了一些。

Jeep 牧马人的历史可以追溯到上世纪40年代二战时期的威利斯MB，战争结束后Jeep要向民用车市场转型，几经蜕变到1986年才正式推出第一代被正式命名为牧马人，代号为YJ，经典的方形大灯，是很多男生心中的那台Jeep。

现在的牧马人已经是第四代了。四次蜕变每次的变化都很明显，而且每一代都很经典。无论男人，女人都对它垂涎三尺。

如果放在以前我会告诫你牧马人只是一个大玩具。而现在不一样了，因为第四代牧马人最大的变化，就是在保证其优良的越野性能的同时更加兼顾家用，Sahara版本增加了专为公路行驶设计的自动四驱模式，作为偏向于公路行驶的城市化版本。同时两速的分动箱依旧配有低速四驱模式，能够将扭矩放大至最高2.72倍，越野能力一样不怂。

新加入的2.0T发动机用实际表现证明所有的担忧都是多余的，动力爆发力甚至超越之前的3.0L、3.6L发动机。与之匹配的采埃孚8AT变速箱表现也很均衡没有什么瑕疵。同时，新款的刹车、油门踏板以及转向力度都更加轻巧，这些变化都让牧马人的驾驶感受更加轻松，更加有利于日常驾驶，不再是爬山涉水，攀岩石的牧马人了。

全新的牧马人更加全面的照顾了所有消费者的需求。如果你只是喜欢牧马人的品牌情怀和个性的设计理念，但不会真的去野外挑战恶劣的路况，那就选择Sahara版本的吧。如果你是想挑战更多的可能，那就Rubicon吧。

提起Jeep 木马人总会让人想到荒野、沙漠、乱石遍地的山川、泥泞不堪的澡泽。牧马人是一款专为越野而生的硬派越野车，在很长一段时间他都是男人们的大玩具。

很多人都向往着开上牧马人去翻山涉水、去看山川河流、去寻找诗和远方。但却只有少部分人真的把它开回自家的车库，因为它并不宜家。而全新的第四代牧马人则颠覆了人们的观念。

在外观上，全新牧马人通过一系列的微调变得更加精致富有高级感了。与此同时，圆形头灯、七孔格栅所有的经典设计元素也都被保留了下来。

另一方面，全新牧马人的空间实用性也得到了大大的提升，在车内多处增加大大小小的储物空间。相比于上一代车型，新车乘坐空间也得到了改善，前后排的乘客都能获得很好的乘坐舒适性。

内饰方面，全新牧马人的设计更加精致、有质感了。全新设计的中控台运用对称式的布局，8.3英寸的彩色中控大屏采用Uconnect 8.4双液晶人机交互系统，集成了CarPlay、CarLife等手机互联功能。并且将空调、座椅加热等控制更能也都集成到了中控屏幕中。

全新的2.0T发动机集成了单涡管双涡轮增压技术、中置缸内直喷技术、水冷中冷器、冷EGR四大技术，首次应用到牧马人上，实际表现出乎很多人的意料。

对于越野爱好者来说，牧马人已经成为一种信仰，代表着无所不往的强悍越野精神。

牧马人这款车主打的是硬派越野，穿越玩极限都没问题，小毛病是有，但是它带给你的驾驶乐趣完全可以把小毛病忽略了，毕竟车是上万个零件组装在一起的，不可能一点毛病没有，如果想玩越野可以考虑牧马人，如果就是家用代步建议选择其他车型，这款车舒适度不是很好，后期养护成本也比较高。