广州本田哥瑞汽车怎么样

哥瑞的本田地球梦发动机确实名不虚传。据说是这一排量自然吸气民用轿车发动机中动力最强的，可以说这台车有着同级别最强的动力，而且非常省油，一般5-6个油，基本上可以接近油电混合动力的水平了。当然有些地方做的很失水准，比如本田一贯的隔音差，怠速的时候就算关上车窗也能听到很清楚的“哒哒哒哒”的声音，车速上了80以后各种噪音也源源不绝地传到车里面来。

哥瑞在市区内行驶动力完全不吃亏，很轻快，但是上了高速就不行了，发动机在吼，过了120车就开始发飘，就再没继续加速。变速箱很顺滑，确实感觉不到有升档或者降档的变化，但是想急加速一脚油下去是没有用的，你得根据转速慢慢地踩下去，发动机转速上去了速度也上去了，否则发动机就是一个吼啊，然后速度没啥变化还费油。再就是配置实在是低，全车塑料，比国产车简直寒碜太多了。

哥瑞这个车确实比较省油，开到现在快两万公里了，平均油耗6.5个左右，作为一款三厢轿车，已经算不错了。用起来比较省心，就是车漆太薄，跑个农村路回来，车身上好几处小石头碰的痕迹，应该是轮胎带起来的。空间也不错，一家老小出门玩也没有压力，有个哥们是开朗逸的，他坐我车后排就说，外面看着不大个车，怎么空间比朗逸大多了？听得我那叫一个得意啊。

我比较喜欢本田的外观，很精干，很有气势，显得比较厉害的样子，本田的各种黑科技也不是吹的，就拿哥瑞这台发动机来说，用在飞度、锋范、缤智、XRV上，可以说小小的1.5L自然吸气发动机居然可以通吃这么多车型，说明了它的强劲动力。驾驶的时候我始终能感到我这台车有着“一颗澎湃的心”，虽然CVT变速箱温吞了一些，但不影响加速，非常的畅快。

本田哥瑞，跟飞度，锋范，竞瑞是一个车，哥瑞外形上比锋范好看，舒适性竞瑞空间大会更好，这个车高速120，油耗5个以内，市区繁忙街道6.5以内，走国道，速度保持在60你会发现油耗在4个，哥瑞动力在同级别中非常出色，甚至不逊色1.8的一些车型，本田地球梦1.5和经典款CVT变速箱，你不需要担心，外观漂亮，内饰也不错，空间非常惊艳，操控得心应手，得益于成熟的底盘和方向机的调教技术，车子很耐造。他的缺点就是不太隔音，有人总说标配不带收音机，就算有，谁不拆了收音机装大屏导航的，导航里不就有吗…这车没有太多华而不实的配置，该有的还是有的，这车空车1.1吨，但完全可以应付120速度下的操控，要知道在这个速度任何车出了事故死亡率都是非常高的，买这车个人不建议顶配，自动经典最好了，优惠下来很划算，想买锋范的，可以考虑哥瑞

10万元以下买个车就图个踏实省心，也就是可靠性高，油耗低，省钱，其余配置什么的没有汽配城解决不了的，于是我综合比较之下，选择了哥瑞的2016经典版，当然是自动挡的。

先说不满意吧，首先是噪音，噪音，噪音。重要的事情要说三遍是不是？我认为这点说五遍都可以，因为这车的隔音实在是太差了，基本没有隔音，都说本田的隔音差，我觉得不是能不能做隔音的问题，根本就是舍不得投钱的事情，你去试驾过冠道就知道了。哥瑞只要发动机转速一上1500转车内就开始轰轰轰的响，明明才这么点转速，车里面其他人可能以为至少三四千转了，真的是冤枉了这台出类拔萃的发动机。平时低速行驶时，明显听到发动机“哒哒哒哒”的声音，显得很廉价（虽然这车确实很廉价……），听人介绍自己后期改装可以加隔音棉，就是门板拆开，往上贴厚厚的隔音棉，发动机舱打开也往里面贴，可以明显降低噪音。

再就是减震，真的是颠，压个井盖也能跳起来，真的是路感清晰，但清晰的过了头，感觉简直没有减震，就是四个轮子直接安装在了车身上，一趟高速跑下来真的是腰酸背痛。

再说满意的地方，一个是油耗，我现在油耗表显5个多，怎么样，不错吧？那些新能源混合动力车油耗也不过4.5个，还得背个大电池，挤占后备箱空间，我的驾驶习惯也算不上省油，该怎么开就怎么开，轻轻松松就达到这个成绩，真的是很省油。第二个是动力，算不上怎么有推背感，那也不是这个价位能有的，关键是不会拖累你的驾驶意愿，想提速它肯定速度马上上来，整个车感觉十分轻快，流畅，体现了本田在动力方面的深厚造诣。一个家用买菜车，做到这程度也就够了。

作为一名哥瑞车主，当初考虑换车是因为之前的老花冠年头太久了，该退役了，但是开了将近二十万公里一点毛病没有，所以继续考虑合资车。我喜欢开有点个性的车，丰田的车是稳定，但是也太没个性了，综合比较之下，考虑了价格、配置、特点之后，选择了哥瑞2016自动时尚版。

这车的外观我是很满意的，流畅，利索，越看越喜欢。

油耗是个非常大的亮点，我上下班的道路有三分之一是室内拥堵道路，三分之二环城快速路，平时该开空调开空调，大脚起步大脚起步，现在三万公里下来综合油耗不到6升，曾经有个开老马六的同事过来问我油耗多少，我告诉他以后，他啥也没说就默默地走开了，后来听别人说他的油耗居然是12个。

与低油耗向对应的是它的强劲动力。本田1.5L地球梦发动机真的不是吹，131马力，155牛米，无论是市内跟车起步，还是高速变线超车，都是游刃有余的感觉，当然了，还是比不过一些2.0以上还带T家伙，有一次在高速上一辆2.0T的迈腾向我挑衅，结果我感觉脚都快踩进油箱里了都跑不过他，看来这车平时虐虐家用小车还行，遇到真正的实力派就显出差距了，不过价钱在那摆着，人家一个车都快买这个仨了。

空间还行，车内的储物空间比较多，但是门板上的有点小，放两瓶水就不行了，后备箱不错，就是得跑到外面打开，车内控制得顶配才行，感觉有些不厚道。

2016年东风本田出于完善自己产品线，填补入门级三厢紧凑型车的空白，采用“拿来主义”，迅速地打造了锋范或者飞度的兄弟车型——哥瑞。

哥瑞的外观实际是融合了三种车型的元素而成：前脸部分来自飞度，车身部分来自锋范，车尾部分来自凌派。虽然“血统”不是那么纯正，但是实事求是地说，没有任何拼凑的感觉，必须承认，东本的外观设计能力的确达到了非常高的水准。

内饰空间部分，中控台与上述车型非常相像，就连仪表盘的三表盘设计以及橙色的背光都与飞度如出一辙，好处是车企降低了成本，坏处是消费者容易产生视觉疲劳，难以第一眼抓住消费者的好感。挖空间一向是本田的特长，即便是高大身材的驾驶员都不会感到拘束，但到了后排则十分缩水，虽然腿部空间不错，但是坐垫非常之短，仅有440mm，要知道当年因为后排坐垫短被人嘲笑无数的某德系国民车长度也就是425mm，这样的设计对大腿承托严重不足。

行动部分一向是“买发动机送车”的本田的骄傲，1.5L发动机动力同级别无出其右，与变速箱的匹配的成熟度也无可挑剔，所以有人曾经半开玩笑地说，这台车最大部分的成本都花在了这台发动机和变速箱上。

另外，作为一款紧凑型家用车，哥瑞的保养费用不算便宜，一次基本小保养费用在五百元左右，这都是消费者需要考虑的因素。

一向被粉丝推崇为“黑科技”的本田近年来也开始走上了双车型的道路。从前本田的入门紧凑型三厢轿车只有广汽本田的锋范，现在东风本田在这种战略下，也推出了自己的同类车型——哥瑞。

外观上，本田的中型车以下的车型具有高度相似的外观。哥瑞的前脸十分酷似飞度，一样的类似飞机机翼的黑色塑料中网，一样“凌厉”的大灯，一样的雾灯轮廓造型，我相信把两个车的前脸照片放在一起，很多人肯定无法分清哪个是哥瑞哪个是飞度。侧面线条依然保持了锋范的流畅感，要知道，当年锋范的“矢式”造型可是名噪一时的潮流设计。尾部则与凌派十分相似，同样的充满力量感的厚重线条，起到了平衡车身视觉重量比例的作用。

进入车内，依旧是“似曾相识”的感觉，因为它和飞度太像了，一样的方向盘、一样的仪表盘、一样的中控面板，甚至连空调旋钮、复古的拨扭式内外循环都分毫不差，只有副驾驶前方的中控台部分造型和材质略微高级一些，这样做的目的很明显，就是为了使用相同的模具，降低生产成本。

空间是本田的长项，哥瑞也如此，完全不用担心空间问题。

驾控方面，依然是1.5L地球梦发动机配合CVT变速箱，前麦弗逊后扭力梁结构，动力足够，经济性好，底盘做了差异性调教，明显偏向舒适性，家用完全没有问题。

综合比较之下，如果在十万元价位左右选择一款家用轿车，并且你还行在动力方面有一定要求的话，哥瑞是一个比较不错的选择。