第代日产蓝鸟怎么样

日产蓝鸟价格便宜，油耗低，其中的外观是非常的好看，是一款值得推荐入手的车型。

这车明摆着是卖给外观控的，人家宣传的也是这个卖点。内饰有碳纤维图案贴面，竞技风格设计的内饰，还有氛围灯，平底的方向盘，稍小的方向盘让驾驶者觉得驾控灵活，驾驶位围绕感很好，无论座椅还是内饰面板，缝纫工艺明显有那种跑车真皮手工缝线的意思。

外观，采用无框车门，尾部如果稍短一点，明显的溜背设计。另外颜色配置，红和蓝采用的颜色类别完全是怎么有特点怎么来。3坐起来也真的挺舒服的，不如天籁坐进去有种软绵绵的感觉，但真的包裹性特别的好，方向盘抓起来特别舒服，有掌控感。后排空间也真的很大很大。

要说到缺点，根据我朋友的使用体验，日产蓝鸟的缺点有：噪音大。当车速开到80轮胎的噪音就有点偏大了。车身低。高个子的人深有体会。地盘低。过低的地盘不适宜开崎岖的山路。

总结一下，日产蓝鸟属于一款年轻的经济型车型，车子的选择需要结合自身实际，这样才能在日后的驾车获得更好的体验。

日产蓝鸟这款车还是不错的一辆车，缺点是空间小，动力不足。

东风日产2019款蓝鸟正式上市，此次共推出5款车型，售价区间为10.59-14.39万元。新车外观整体延续了现款车设计，新增加了日产i-SAFETY主动安全系统，采用了东风日产“智行+”车联系统，并继续搭载1.6L自然吸气发动机。根据配置不同，新车看选装不同的轮毂以及天窗等。尺寸方面，该车长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距为2700mm。

购买2019款蓝鸟还将享有10年免费基础服务流量（包含智能语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、保养服务、违章查询、电子围栏、被盗协寻等）。在科技配置上，8英寸高清电容触控屏搭载了“智行+”车联系统，包含智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、车载Wi-Fi热点等功能。

针对年轻消费者的互联网居民属性，新车除了在DSP主机界面调音，还可以通过手机APP进行调音。打开手机安装“DSP安卓手机软件”软件或“苹果欧龙品牌软件”，即可一键进行个性化音响调试，还可选择“主驾黄金位”、“副驾黄金位”、“全车音效”等不同声场效果。

日产蓝鸟很不错，有一个缺点，就是密封橡胶条做得比较粗糙，很扎眼，不能细看。

中控采用软性搪塑材质，拼接红色仿碳纤维印花格子纹路塑料板，视觉效果上很动感，摸上去还是塑料。方向盘不是皮质的挺软，很滑。最要吐槽的是门板一大块塑料一点设计感都没有。门板也有表扬的地方，就是扶手这里是皮质包裹的，经常开关门和支撑，手会摸到这里还是比较舒服。

横向乘坐空间比较满意，主驾驶和副驾驶两个人的手不会在中间扶手箱这里打架。后排中间虽然有小的凸起，但乘坐起来不会感觉不适，乘坐3个170左右的人不会拥挤，超过175就有点困难了。身高180的人顶头时，腿部空间两拳不到；身高165的人不顶头也不顶腿。后排座椅坐姿高，视野开阔，有种电影院阶梯教室的感觉。

全程使用节能模式，开过普通模式后，发现节能模式是肉的。开过其他大排量的车后，发现普通模式也是肉的。不过那又怎样，我不追求起步排第一，不追求遇车必超，我只求平顺、舒适。所以动力能够满足我的日常使用。

对于操控不太懂，只知道开起来好开，方向盘轻，但行驶中好像略有向左偏，需要来回调整。新车一共跑了512公里。从提车初期的百公里16.6升，降到了百公里6.1升，未跑过高速，未出磨合期，对于这种油耗相当满意了。（以上油耗为表显平均油耗）

隔音效果个人觉得还得看路面情况，路面平整，那就几乎没有什么胎噪。要是路面坑洼，那声音还是挺响的。座椅前排非常舒适，包裹性也好。后排座椅个人感觉有点直，有点硬，不属于皮质大沙发那种陷下去的感觉。

日产蓝鸟是一辆还可以的车子，缺点是车的外壳材质比较塑料，不接受的人可能会觉得材质显得这台车有点廉价。

1、日产蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车，是日产在1959年推出的一个轿车系列，被称之为"历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是一直领先于其它日产车。"

2、2015年10月，东风日产在北京举行了全球首发上市发布会，新蓝鸟最值得一提的就是它的外形，直接由概念车量产，主要定位是“突破传统理念的轿车“因此蓝鸟可以说是在同级别车型中长相比较另类的，或许对于一些保守的人来说难以接受这种外表，但对于一些90后的年轻人这才是他们想要的个性。整体而言蓝鸟还是能够突出它的运动气息的。

3、动力方面，蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，最大扭矩154牛·米，该发动机采用了DIS燃油双喷射技术及双C-VTC智能控制系统，供油方式为多点电喷形式，传动系统匹配CVT无级变速箱;而卡罗拉搭载的1.2T涡轮增压发动机最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，发动机采用VVT-iW技术，并采用直喷供油方式，传动系统同样匹配CVT无级变速箱，但可以模拟8挡。

日产蓝鸟外观设计动感个性，空间较大，总体来说不错。优点是油耗低。缺点是内饰部分差，近10万起步的车竟然依旧没有配备液晶显示屏，只是一个两指宽的收音机显示屏实在是不能接受。

动力方面，新款蓝鸟搭载的是型号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，属于HR16升级版本，具有DIS燃油双喷射技术，双C-VTC智能控制系统；最大功率93kW/126Ps，最大扭矩168Nm，满足目前国六排放标准；匹配5挡手动或CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

空间方面，前排乘坐空间比较满意，后排腿部空间一般，头部空间略显不足，可能跟车身高度有关。中间地板凸起不高，中间乘客舒适性也很高。后备箱容积很大，而且后排座椅支持比例放倒。

操控性方面，操控性与舒适性兼顾，座椅乘坐软硬适中，坐上去舒适性很高。减震调校还行，过减速带时整体过滤不错。

油耗方面，由于经常是省道和高速路段，因此油耗非常满意，没有具体的计算过，油表显示百公里油耗6.3L，和实际应该相差不大。

日产蓝鸟外观漂亮，最大的亮点是省油，缺点是放手机的槽位很短，座椅不是很舒服。

日产或俗称“尼桑”，是一个销量颇为感人、但存在感不怎么强的品牌。受众对它的印象，无非是一家挺靠谱的企业，造着一堆挺靠谱的产品。它家的车，或许是你反复比较之后选择的“全面均衡”，却很难成为基于热爱的首选。

日产的蓝鸟外观亮眼，超长的LED灯带，让人眼前一亮，大灯采用了回旋镖式的造型。内饰的颜色是红色和黑色的，比较年轻。

操控方面方向盘精准，速度越快方向盘越重。这点设计的很好。刹车不错，很平稳的停下来，不会感觉到车子往前冲一下。非常舒适。

不过就是起步有点肉，动力输出上毕竟就是个1.6的自吸。后排头部空间有点低，建议想买的可以先去4S店坐在后面试试。全系都是机械手刹，中央扶手因为手刹的原因拉的非常后，导致压根起不到作用。座椅没有轩逸那么舒服。

放左脚的踏板太窄了，脚大的有一半都悬在空中。放手机的槽位很短，手机长的基本都露出了很多。座椅用的是布料，不是真皮。车窗没有一键升降，没有防炫目，也没有后视镜自动折叠。

日产蓝鸟是一款比较好的车，油耗低，外形好看。缺点就是动力稍微不足，并且车内后排空间小，主要还是由于外观设计导致。

2019款日产蓝鸟上市，配置更丰富，性能比英朗还靠谱，才售10万起。一款汽车产品想要被所有人都喜欢，但在兼容过程中也不得不打磨掉自己的棱角，变得没有个性起来。

外观个性！新蓝鸟是最早采用悬浮式车顶设计的轿车，刚出来那会造型相当的惊艳，车顶线条过渡很自然，非常的漂亮，另外车头的设计也是极为夸张，U字形的大嘴进气格栅被宽大的镀铬饰条点缀，并与两侧造型狭长的大灯相连，能够带来非常强的视觉冲击力！

乘坐空间有点差强人意，后排基本坐上就很挤，前排也仅仅是够用，但后备箱出奇的大，很能装。乘坐空间：我身高175，前排没问题，还有一拳：后排顶头，前部空间还可以，中间有凸起，整体来说前排空间还可以，后排空间很狭小。

日产蓝鸟还是一款很好的汽车的，它有着独特的外观，在车流中第一眼就能认出它来。而且它还非常的省油，而且车的后备箱空间很大的。

不过它的缺点也很明显。它的后排空间小：蓝鸟的前排空间都很好，后排头部空间表现较差，因为它溜背的造型充盈了后备箱空间但是减少了后排空间，如果身材不是比较魁梧的话，也还是能够接受的。

而且动力反应不足，这款车采用的1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，很多朋友都说起步比较肉，毕竟小排量，如果追求刺激可以考虑去卖涡轮增压发动机的车型。

不过这款车虽然没有太多技术上的亮点，但是用户体验顺心更省心，加上良好的燃油经济型，我认为作为代步车的话很合适，我觉得蓝鸟就像经济适用男的角色，无论是感情上还是现实生活中，都用得踏实，安心。

我觉得日产蓝鸟外观大气，油耗低，值得入手。缺点是动力不足、后排空间小。

蓝鸟(Bluebird)是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列，一共经历14代，在日产汽车中实属稀有。蓝鸟轿车被日产汽车公司称之为“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是一直领先于其它日产车。

蓝鸟一共经历14代，在日产汽车中实属稀有。不过经典的蓝鸟停产后国产特供的蓝鸟出现了，全新一代蓝鸟的到来无疑让大家眼前一亮，经过“基因突变”后的新蓝鸟成为了一款专门针对中国市场开发的“年轻化”运动轿车。

优点

1、外观设计时尚

从外观上看，前卫与个性无疑成为这代蓝鸟最大的标签。日产最新V-motion家族化的“大嘴”与犀利大胆的线条运用，让LANNIA蓝鸟更加符合90后年轻人的审美。

在蓝鸟身上，我们能看见很多宛如概念车的颠覆性设计，V字型家族前脸与前机盖突起的两条劲线夸张而又动感；立体感十足悬浮式车顶和“溜背短尾”的造型，突破了很多人对三厢车固有的印象。

2、内饰设计颜值高

内饰的设计也很前卫，滑翔翼式中控立体感很强，红黑的主色调带来强烈的运动效果，这也与其动感前卫的外观非常搭调。

3、燃油经济性

LANNIA蓝鸟CVT变速箱和1.6L发动机的组合在日产车型搭配甚广，平顺性和燃油经济性是它的最大强项。尤其是在加入了DIS燃油双喷射技术及双C-VTC连续可变气门正时技术之后，发动机不仅依然可使用92＃汽油，排放达到国V标准。

高速基本上只需要5个左右的油耗，在市里走走停停的路况也是控制在7-8左右，可以说是很符合代步车的油耗标准。

缺点：

1、动力不够

动力组成为1.6的自然吸气（126的马力）搭载CVT无级变速箱。正常模式加速表现中规中矩，并没有做到像外观那样激进；开Eso模式动力明显不行，起步很肉。所以好多人对他的评价都是20岁的外观40岁的心脏，但是对于上下班是足够了的，如果太追求动力感的人应该不会选择蓝鸟。

2、后排空间小

由于时尚的外观溜背造型压缩了不少纵向空间，后排中间虽然有小的凸起，但乘坐起来不会感觉不适，乘坐3个170左右的人不会拥挤，但超过175就有点困难了。

3、材质塑料感重

虽然内饰看上去运动感十足，但用手一摸就露馅，那些看上去像是皮质，碳纤维的地方，其实全是硬塑料。储物空间也比较少，前排就两个杯架和档杆前面的小空间，大一点的手机和钱包都放不下。

4、配置低

全系不配倒车雷达，倒车影像范围又小，新手停车就是高难度的精确制导。低配没有车身稳定系统，没有后排扶手。发动机噪音控制得很好，但速度上来胎噪就没有前者控制得那么好了。