大众途观l.t这款车怎么样

途观L出自于上海大众，新车推出搭载了1.8T（330TSI）与2.0T（380TSI）两款发动机的共7款车型，售价区间为22.38万至35.98万元。
上汽大众全新途观L是现款途观的换代车型，与海外版全新Tiguan同为基于大众MQB平台打造。
在外观上，途观L保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计，整体风格简洁明快，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，同时C柱造型有所变化。途观L其长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距达2791mm 。
途观L PHEV即上汽大众途观L插电式混合动力版，整体造型和途观L基本一致，细节处有所区别，全新设计的上格栅内镶嵌蓝色PHEV徽标，C型LED日间行车灯为插混版专属；

途观L和他的小弟途观一直把持着合资SUV月销量的榜首。
途观L在外观上和海外版途观基本基本一致，但车身和轴距都按中国特色处理了——加长，这样一来途观L就跨进了中级车的行列。
为了进一步扩大市场占有率，还推出来1.4T车型，拉低售价，降低了门槛，而且这台280TSI不论是加速还是驾驶表现都有不错的表现，油耗也比较省，是值得入手的。

近日，上汽大众连续多款新车上市，其中途观L也出了大众首款插电式混合动力版汽车——途观L PHEV，此款车作为上汽大众新能源市场的开拓者，再次给广大车主们带来了意想不到的惊喜。目前，新车途观L PHEV提供混动豪华版和混动旗舰版两款车型，车主们在享受补贴后，途观L PHEV的全国统一建议售价分别为28.98万元和29.98万元。那么这款全新大众途观L怎么样呢？它作为品牌先锋之作，自然不负众望，具体表现我们进行逐一分析。

一、高能双擎来袭，驾趣一触即发

作为上汽大众全球首款新能源汽车，途观L PHEV的混合动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，配合DQ400e 6速双离合变速器，兼具燃油经济性和强劲动力。

同时，新车提供多种驾驶模式选择，车主可在E-MODE纯电模式、Hybrid Auto混合动力模式、Battery Hold蓄电池保持模式、Battery Charge蓄电池充电模式、GTE运动模式间随心切换，尽享驾驶乐趣。

二、极限安全测试，打造放心品质

在汽车安全性能方面，途观L PHEV严格执行严苛的德系高等级安全标准，电池系统通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、盐雾测试等169项极限安全测试，充分验证了电池的可靠性，免除车主们的后顾之忧，放心使用一往无前。

此外，新车搭载的智能电控管理系统，可实时监控调节电池温度，有效避免过充、过放等异常情况，配合抗变形能力强、密封性能极佳的一体式铸造电池托盘，给予电池系统更多的保护。不仅如此，新车搭载的疲劳监测、智能胎压监测等主动安全科技也为行车安全加码。

三、智电科技无忧，多维互联体验

科技在不断地发展，途观L PHEV与时俱进，搭载8英寸超大显示屏，支持蓝牙、USB等多种互联方式，并集成大众最新智能人机交互系统，具有多维度前瞻智能互联功能：AI语音云助理，可识别带有方言口音的普通话。

优化出行体验，途观L PHEV的大数据导航和车牌限行导航，可提供实时路况，识别限行路段，规划最佳行驶路线。实时天气显示，可帮助车主及时了解目的地天气情况。专属的智能出行管家功能，不仅可预约空调，同时还配备人性化的预约充电功能，确保出行时的电量充沛。此外，车主可通过微信端在线查询电量及附近充电桩，让旅途尽在掌控。

四、专属设计语言，代表未来方向

在外观上，途观L PHEV的外型设计延续途观L强健的风格，上格栅内镶嵌的蓝色PHEV徽标、专属C型LED日间行车灯、PHEV专属嵌入式侧标、PHEV 430专属尾标等细节强调了其独特的身份，并提供极光白、冰岛银、峻岭棕、玄武黑四种颜色选择。

内饰设计同样精致考究，LED迎宾踏步饰条、换挡盖板上均有PHEV徽标，高清真彩多功能行车电脑可显示电池续航里程等专属信息。柔光式全车环境氛围灯均为LED光源，玻璃面积达1.18平方米的Panorama全景电动天窗，为车内驾乘人员提供更为充分的光线和广阔视野。

新能源作为国家发展的重要方向，途观L PHEV也应运而生，现在加入，不仅可以享受国家补贴、免购置税等国家福利政策，还可享受上海、深圳、广州等各大城市推出的地方新能福利政策，让你纵享驾趣，遇见未来~

如果有其他意向车型，不建议选择途观L。

途观系列车型自上市后一直深受广大人民群众的喜爱，但如今工厂这活儿却真的越来越糙，越来越省了。

我们来看途观L的前悬下摆臂，单层钢板件儿。

另外在车身底板，空腔灌蜡这个词组，关注大众车型的车友可能会比较熟悉，前些年拆解大众系列车型时，空腔部位灌蜡涂层还真是比较厚，现在的车辆，涂蜡越来越薄，平面儿上可能还能存住点蜡层，立面儿上几乎就是层蜡膜了。

我们再看看大众车型宣传推广时必提的“激光焊接工艺”，笔者接触到拆解的途观L，激光焊接部位多点焊呲了，然后补了一个传统焊点，这不见上图。

咱们再看看大众车型常见的驾驶舱内线束，就这么稀疏的拿胶布一缠，完事儿，虽然说驾驶舱内线束工作的环境较好，但如果防护的更好，线路安全级别也会更高呀。

还有就是看到地板毛毡下方的复合材料的衬棉了么？途观L，甚至连途昂都是这种填充材料。

想想这些车型的热销，“国内消费者的钱真太好挣了”这句话还真不假。

从驾乘舒适性方面，可能您认为的驾乘质感硬朗，高速沉稳，在城市路况通勤代步其实并不轻松。

另外就是TSI+DSG双离合变速箱，用车何必搞得自己那么累呢？车辆本来就应该是为人类的出行服务的，品质、可靠、耐久才应该是代步工具的重要优势啊。

所以，如果有其他更好、更稳妥的考虑，笔者不建议选择途观L。

我们不知道大众的TFSI发动机，和双离合变速箱究竟可靠性有多好。但从车主们的反馈情况看，也许不容乐观。

大众途观L被誉为“最居家实用大众”。因此在很快的换代过程中就顺利接替了原先途观的市场地位。当然随之而来的，是原先途观自然吸气发动机，和成熟稳定的日本爱信的传统手自一体变速箱的离去。这是否合理？值得思考！

而这几年来，其他品牌的车型，类似针对性的车系也开始越来越多了。那么途观L是否还继续能保持足够的竞争力，从一大堆竞品车型里继续保持战斗力，去吸引车主为它掏钱呢？更是一个值得思考的问题。

关于途观L怎么样，这个问题我来回答一下吧。前一段时间自己准备买车的时候，也是整天的问别人，查数据，看图片，但具体车怎么样，驾驶感怎么样不上手怎么知道呢。恰逢家里不远有一次车展，自己就去看了，然后就看到了它。

跟销售扯皮了半天，就想着多拿点优惠，就想便宜一点，结果价格没谈下来，就去看别的几家车了。去看了看别家的，跟途观L给我的第一眼感觉还是差太多，最终还是回来选了它。来说说感受吧，首先是外观。途观L比起老款外形有了很大的改善，更加大气，更加富有阳刚之气，反正我第一眼看见了就感觉爷们开这车很大气，而且他的外形是那种大气中透露一点时尚感，反正自从买上这车，开出去约会跟朋友办事都说贼好看，看着就上档次

车尾造型轮廓更圆滑，尤其是车尾灯。

空间的话，那是相当可以本人一米八，在调好驾驶位后，胳膊啊腿啊什么的，毫无压力感，而且坐那感觉很宽敞，开车视野也非常不错，后排就更宽敞了，翘个二郎腿毫无压力，朋友家里一起出去后面也感觉没那么拥挤。

全景天窗也照顾到了后排，够敞亮，我妈就超喜欢那种感觉，感觉衬着车里更大。后备箱就更别提了开口较宽，拿东西放东西特别方便，我这爱健身爱烧烤的后面塞个烧烤炉子一点问题没有。

途观L的方向盘轻盈，过一些小的坑啊或者石子路什么的基本不会有大的变化，开起来比较省劲。开起来车辆整体比较平稳，底盘稳的狠，就我这开车比较糙的，开着去接朋友几次，竟然都说我车技好了稳的多，其实是车的作用。

总的来说，这款车性价比还是相当不错的，反正我是特别喜欢，运动感足也大气，反正我这爱健身的就爱这号车，平常出去跟朋友什么的也倍有面子，这车拿下21万多，价格很不错了。

你好，我19年11月19号提的大众途观L新款的330全景舒适版，开了一千多公里了，总体来讲我个人很能接受这台车，也很喜欢这台车。首先外观很漂亮，车身线条非常的让我着迷。其次空间很大，我丈母娘说的:---这个车比你哥那个（大众凌度）车大多了，坐着舒服。再次来说油耗我开了一千多公里，从第一次亮灯开始置零并加油计算油耗，目前综合油耗7.4是不是很省油呢。我大部分都是跑的高速，用定速巡航，最高105公里，一半保持在90公里左右，毕竟新车要磨合的对吧。吐槽一下二十多万的车哎门板DuangDuang的硬塑料，让人受不了，中控多媒体不如国产车的可玩度高，特别大屏幕上面整一个USB插口，对，就是右下角那个插口，多么的掉档次，脑残设计师。扶手箱如果像昂科威那样或者冠道的那样就完美了（只做同级别对比）。总是内饰妥妥的10万级别的内饰，甚至还不如10车子内饰好。后备箱空间小，真小不如之前的轿车空间大，后排放倒肯定够大了，但是我的不能放倒，家人多。总之一句话有优点也有缺点，但是我能接受它，并且很喜欢。



作为后来者的大众途观L，自从上市以来就深受消费者喜爱，如今销量榜排行来看，途观系列稳坐第二名，其中途观L就贡献了很大一部分，有着升级本途观的称号。



对于大众旗下的车型，行驶质感一直都是自身的卖点，在这款途观L身上也不例外，虽然目前为了拉低门槛，推出1.4T版本，但个人感觉，今后销售主力只会集中在2.0T版本身上，毕竟当下加上优惠幅度，2.0T低配车型和1.4T基本保持一致，最大功率分别为186和220马力，匹配的是七速双离合变速箱，从动态体验来看，这款途观L除了起步偏肉，涡轮有一定迟滞以及低速有轻微顿挫感以外，很难让人有挑剔的地方，尤其是涡轮介入后，那种输出的直接以及爆发感，并非是同价位的冠道以及汉兰达所能媲美的，而且百公里油耗基本保持在8.9L左右，也是可以接受的水准。

但从缺点上来看，这款途观L也是比较鲜明，而且较为极端，首先，在当下看重质感的市场，老气的内饰布局成为了很大的硬伤，塑料感偏强，除了做工精致以外，并没有让人称赞的地方，同时大众一贯的傲气也在它身上很好体现，配置偏低，高速行驶胎噪偏大，而且减震偏硬都是存在的，考虑到目前20万左右的起价，对于大众旗下的中级SUV而言，算是比较正常的水准，但依旧无法和性价比挂钩，毕竟这款途观L卖得就是三大件和大众的品牌知名度，对于看重整体均衡性以及硬件的朋友，完全可以考虑，不过如果看重性价比，我想价格更低，尺寸更大的同门兄弟柯迪亚克才是首选。

大众途观L顾名思义是在大众途观原有车型上加长而来，可以说大众还是非常了解中国消费者的心理的，能将爆款车型玩出花样来。其实从定位上说，当大众途观已经在消费者心目中占据紧凑型SUV首选的时候，通过衍生出更长轴距的大众途观L，来挑战中级SUV未尝不是一种有益的尝试。

因此，这种借力的打法，注定了大众途观L只能属于主力车型的衍生车型，情况与奥迪A4L和奥迪A4系列其他车型正好相反，这就使得途观L不可能做面面俱到的“好好先生”，也不会去讨好更多消费者。鲜明的优缺点，会让喜欢途观的消费者有更多一个选择。

优点：其实就一个，空间更大了。得益于车长从途观的4506mm增加到途观L的4712mm，轴距也跟着增加了107mm，达到了2791mm，已经超过丰田汉兰达的轴距；此外，宽度增加了30mm，车高反而降低了12mm，整个车显得更加修长。其实这个车长，7座车也可以安排，同平台的科迪亚克就是很好地例子，但是因为要有所区分，所以途观L还是5座车，所以后排座的腿部空间可以用宽阔来形容，已经可以“葛优躺”的水平。

不过，由于车高降低，头部空间一般，四驱版本要防止传动轴，导致后排中间很高的凸起，也影响了中间旅客的乘坐感受。后备厢空间也非常可观，常规状态下由途观的400L提升至495L，后排座椅放倒后，这个数据达到了1780L，但并不能做到使用空间非常平整，有些遗憾。

缺点：如果说外观因为尺寸的拉升，动感度勉强增加几分的话；内饰只能用平庸来形容，倒也是符合了实用、耐用这样家庭使用的定位。动力方面，由于现款途观还将继续销售1.4T车型，所以途观L推出了1.8T和2.0T两个排量，而且两款发动机均为第三代EA888系列的产物，匹配7速湿式双离合变速箱。因此，相比途观的1.8T和2.0T，途观L的同排量功率略有提升，马力有所增加，总体来看，只能做到匹配，却没有办法形成质的变化。

从大家关注的价格上来说，途观经历的加价，在途观L上可能就没有办法重现了，从刚出来加价卖，到后来折价卖，再到目前优惠幅度的不断扩大，说明22.38万—35.98万的厂商定价是消费者很难接受的。不过如果价格降到落地20万这样的区间，作为定位独特的“次中级”SUV，再加上途观多年来形成的口碑、积累的人气，其竞争力仍然存在。