逍客suv怎么样

对比了很多车型，犹豫了很久最终敲定的逍客。本来是选德系的柯珞克，无奈乘坐体验差点，后排坐着比较颠簸。昂科拉和创酷空间又太小，坐着太局促，果断排除。逍客前排的空间真的是非常的大，一米八大个坐里面也是游刃有余，后排坐着虽然小点，但是感觉很舒服，独立悬挂让整个乘坐体验提升了一个档次，电视上各种真人秀和广告也挺吸引人，于是果断拿下，感觉爽歪歪！

用一句曾经的流行语来说：“不知道你们买没买，反正我是买了！”理由如下，且听我娓娓道来！

首先，那就是它的颜值！买一辆车，也是要看眼缘的，逍客不是我第一次考察的车型，但是当我第一眼看到它的时候，我就再没看过其他的车型了，流线型车身和时尚运动的外观真的是很漂亮，尤其是你打开车门的时候，看到它干练的外表之下有着如此宽敞的内部空间，更是为逍客的空间设计所折服！

空间分配上真的是非常的合理，前排的空间非常的宽敞，因为我就是一家三口乘坐使用，两个人的时候，在前排那可谓是如鱼得水，自在的不得了，即便是娘俩坐在后排，那空间也是显得搓搓有余，我们也是非常喜欢旅游的，近郊游、自驾游的次数比较多，后备厢的储物空间也是完全够用，完全不必担心带的东西没地方搁置，到了外地购物也是毫无顾虑的买！买！买！

其次，那就是它的驾驶舒适度了，后悬挂选择的多连杆独立悬挂，减震效果特别好，公路上的减速带也可以碾压式的通过，走在乡村的小路上，车内也不会觉得特别的颠簸，家里的孩子天生有爱晕车的毛病，但是坐着自家的车后，就没有什么特别的感觉，不知道这是不是和减震效果好友关系，毕竟买车乘坐的舒适度还是非常重要的，在这一点上，我还是很庆幸选购了一款对的车辆。

最后，再来简单谈谈它的油耗，我的车是2.0LCVT变速箱，它不会给你带来澎湃的动力，和激烈的驾驶性能，毕竟这是一台家用车辆，虽然外型有点运动风范，但不代表它有多高的运动能力，它能让你感受到的，就是驾驶的平稳，和易操控性。油耗控制的中规中矩，不能说它有多省油，百公里油耗在9L左右，当然还要参考驾驶者的驾驶技术和具体的路况。保养也很方便，没有特别烧钱的地方，都是可以承受得起的。

总而言之，逍客是一款理想的家用代步SUV，有一定的越野性能（有限）和操控乐趣，最重要的是开着舒适，驾驶起来非常容易上手， 是一款性价比较高的车型。

逍客是不是建议买？先看看是否适合自己吧，毕竟买车也是一笔不小的开支，车的贵贱不重要，重要的事必须符合自己的实际需要！

作为一个汽车爱好者（伪车迷），SUV一直是我比较喜欢的车型，虽然都说它的操控和舒适度都不如轿车高，但是很多SUV一直都在这些方面孜孜不倦的追求着，争取SUV的最大舒适度，逍客的综合性能表现还是比较出众的。

既然是说逍客的操控和舒适度，那么外观就一带而过吧，逍客的市场保有率非常的高，在路面上可以说随处可见。抛开它靓丽的外观，就可以谈谈它的内部空间，那可是舒适度的基础。别看逍客比奇骏短，但是宽度却略胜奇骏，因此乘坐不用担心拥挤了，轴距虽然只有2646mm，但是腿部空间还是够用的，前排的空间还能更大些。

储物空间比较宽敞，虽然不及奇骏那么大，但是自驾游什么的，不怕东西没地方安放了。此外，灯光、空调、多媒体系统等操作起来都非常方便。

逍客的座椅设计的比较柔软，增加了乘车人员的舒适性，而且底盘也针对舒适性进行了针对性的调教，设计的相对较软，后多连杆独立悬架使得在经过坑洼路面的时候，能够起到很好的减震作用，后排人员也不会觉得特别的颠簸。另外，2.0L的CVT旗舰版更是配备了十个空调出风口，制冷速度比较快，出风也比较均匀。夏天再也不用担心开空调前冷后热的情况了！

最后来说说逍客的驾驶舒适性，因为它的定位为家用，所以没有太多的运动性能，但是驾驶舒适度却因此提高了。男女老少都能比较轻松的驾驭它，启动加速都很稳健，城市道路开起来还是非常轻松的。

以上就是从驾驶和乘坐的舒适性角度对逍客这款紧凑型SUV做出的评价，顺便说一句，油耗和保养真的不高，如果你觉得它适合你的定位，那就下手把它开回家吧！

要买逍客，首先当然是外观，不得不说改款后的逍客更加精致了。改款逍客采用的是最新的“V-Motion”设计语言，前脸倒梯形的进气格栅，不仅尺寸更大，还使用更为粗壮的镀铬饰条进行包围，整体视觉冲击力非常强，比起老款锐利了不少。

而两侧狭长的大灯则像鹰眼一样散发出生人勿近的光芒，并延伸至车头边缘。
车的侧身，折叠式双腰线营造出动感车身，而多幅式银色轮毂不仅十分大气，运动气息极为浓郁。尾部宽大的LED尾灯点亮后视觉效果不错，保险杠上配备有厚实的护板。尺寸上，长宽高分别为4401×1837×1593mm，轴距为2646mm。与老款相比，轴距不变，其他方面小幅提升。
内饰方面，新款逍客也做了升级，档次感有所提升。液晶屏尺寸增大，同时还在出风口位置加入高亮饰条进行装饰，确实在精致感方面下了一些功夫。而一直被吐槽的马脸式方向盘此次也进行了改进，风格更偏向运动化。
素有沙发厂之称的日产，同样给新逍客配备了高舒适度的座椅，只为不负沙发厂美名。
不过要说遗憾的地方，笔者认为有两点。
第一点：动力方面
设计上倒是很好的延续了海外版的的造型，然而同样的一套动力却未能得以引入。

海外版中期改款车型新增了与奔驰A级同源的1.3T发动机，而国产版上却并未搭载。国产版继续搭载的是2.0L自然吸气发动机，传动匹配CVT无极变速器，符合国六标准。

说实话还是挺害怕日产的CVT变速箱，以省油平顺著称的CVT变速箱仅仅是做到了平顺，据车主言，省油真的不是它的强项所在，老款逍客的油耗在13左右，并且日产的CVT变速箱又状况百出，在质量投诉榜上也是位常客，称不上是个令人省心的主。
第二点：价格方面
我们先说逍客其实在日本本土已经是一款停产车型，停产的原因是为了给奇骏让道。这也就意味着，奇骏实际上段位更高一些。而目前逍客的定价为15.49-18.59万，和现款奇骏拉不开，一咬牙上奇骏也未尝不可。

另外看看竞品的情况，追崇日系产品的可以再看看XR-V，论牢靠程度可以考虑丰田奕泽，至少三大件没上过投诉榜。认为日系还是没有德系好的不妨看看途岳，柯珞克，喜欢颜值高的起亚KX5了解一下，智跑也不错，配置上还更为丰富。想要动力强一些，JEEP指南者就很够力气。所以就逍客的价格而言，没有给消费者冲动消费的欲望，笔者也多问一句，这个价格你心动吗？

先上结论：如果逍客在你的考虑范围内，就建议买。逍客是一款欧洲灵魂的日本车，2008年的时候，日产在欧洲成立了一个设计中心，然后第一款设计落地车的就是逍客，它出身于雷诺-日产旗下CMF平台。一直到今天，逍客在欧洲这个汽车诞生之地还是有很多拥护者，2017年改款以来，日产逍客位列2018年英国市场畅销车型的第三位，累计产量已经超过300万台。今年逍客还在英国汽车周刊《AutoExpress》获了2018年度新车大奖，逍客还获了AutoExpress30周年奖。

从空间上看，逍客是‘入门级紧凑型SUV’这一细分市场的创造者，它的定位非常明确，比上CR-V,RAV4，逍客略小半级，但价格相应更低，但对上那些A0级平台开发的小型SUV，ix25/缤智之流，逍客又要大半级。作为合资suv中，市场占有率数一数二的车型，13万的起价是他最有杀伤力的武器。

底盘方面，逍客乘员舱底部中部设置了两道贯穿式纵梁，配合外侧的门槛梁，中央排气通道左右两侧的加强梁，逍客乘员舱底部计6道“骨架”，当发生事故时，车身骨架是支撑起乘员生存空间的关键组件。另外元宝梁后方设置了横向加强结构，车身刚度和抗扭度都是比较优秀的，这也保障了行车安全。188的离地间隙，通过性比轿车要强上不少，作为城市suv也是合格的。

外观方面，逍客2017改款后，车头变成了家族式的V-MOTION设计，和大哥奇骏一脉相承。但雾灯被调低以后，估计会增加磕碰的几率。2018款海外版逍客的改版更复杂，前保险杠的造型更复杂了，增加了镀铬部件，这个改变见仁见智。据说改款车型会在2020年在国内上市，到时可能会掀起又一股逍客热浪。

内饰上，逍客设计风格比较简约，层次感很强，中控台采用的是搪塑工艺，使得手感比较柔软。座椅上因为是日产出品，乘坐舒适度还是有保障的，但是后排空间还是比较紧张，这也是买车决策最为重要的一点。

动力方面，在售的车型动力情况如下：全系搭载了1.2t涡轮增压与2.0自然吸气发动机，传动系统方面，匹配了让人又爱又恨的CVT无级变速箱。采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的悬架系统，1.2t车型起步阶段还是会慢一些，但2.0L的动力就好很多了，属于中等偏上的动力水平。

逍客，源于日本三大汽车生产商之一的日产，为典型的紧凑型SUV车型，在我国的销量一直是居高不下，最近被各种专业汽车媒体分别评为“2016年度新锐SUV”、“2016年度驾控型SUV”、“2017全国年度十佳SUV”的称号，可见逍客在国民心目中的地位，下面跟我一起走进逍客的世界吧！

SUV车型当中有一些属于“神车”级别的车型，经典、耐用、又不过时，逍客就是其中之一。以欧洲设计标准为制作平台的逍客，在国内紧凑型SUV市场当中，一直占有比较高的市场占有率。逍客娇小的外型一度让人觉得这辆车比较小，跟奇骏比起来似乎不是一个级别，然而这两种车型都属于紧凑型SUV，只要打开车门，你就会发现，其实逍客内部的空间并没有想象中那么小了。

无论是前排还是后排，都不会让你感觉到局促感，后备箱的储物功能虽然略逊色于奇骏，但无论你是作为都市代步驾驶，还是开着它去自驾游，它基本上都能满足你日常生活的一切需求。

以2017款2.0LCVT旗舰款为例，中控的布局简洁明快，整体跟人的感觉要好于奇骏，不会觉得特别老气，CVT变速箱一直都是日产的主打变速箱，虽然没什么特色，好在技术成熟、稳定，要知道CVT的变速箱一旦出问题可不太好修理，但日产全系自动挡都是配的CVT变速箱，可见它技术的自信。当然，CVT的变速箱同样不会给你带来激情澎湃的动力，它所能给你带来的就是稳定性和舒适性，从启动到加速都显得非常的平顺，没有顿挫感，行驶中车厢噪音控制的一般，没有奇骏理想。7英寸显示屏上的功能也非常的简洁实用。

逍客除了空间表现理想以外，另一大亮点就算是它的驾驶和乘坐的舒适性了。逍客的座椅设计的比较宽大且柔软，底盘的调教也相对的看重乘坐舒适性，城市驾驶中减震能力较好。

最后来看看油耗和保养吧，2.L的发动机配备CVT的变速箱，以及小巧灵活的车身，使得逍客的油耗表现算是比较理想的。在拥堵路况也可以达到百公里9L一下，到了高速，更可能会达到7L以下的表现噢！保养也不是很贵，在紧凑级SUV当中，算是比较优惠的了。

综合各项表现，逍客算是一款相当不错的都市代步紧凑型SUV，有着漂亮的外观和舒适的空间，操控也很容易上手，无论男女老少，都可以轻松驾驭，不愧是紧凑级SUV当中的“常青树”！可以入手。

车友反映的日产逍客的问题，不知道是不是通病。你来看看

网上有很多对奥迪Q3这款汽车的评价，呼声参差不齐，那发兔就告诉你这款车到底值不值得购买。

逍客作为一款老牌紧凑型SUV，使用的是日产CMF平台生产而成，是一款值得购买的紧凑型SUV。逍客的车身长宽高分别为4315/1783/1606mm，其轴距为2630mm。

动力方面，逍客采用2.0L发动机，最大功率输出144马力，峰值扭矩198N·m，传动系统配备的是CVT变速箱，并采用两驱驱动模式。

对于传动部分也是新逍客的一大亮点，逍客使用的变速器为日产在今年刚刚推出的第七代Xttonic CVT无级变速器，这是日产首次在CVT变速器加入ECO-mode智能行驶模式，在燃油经济性与换挡平顺性方面表现将更加出色。

扩展资料：

纵观目前的城市SUV市场，将轿车底盘抬高然后套个SUV壳子就匆匆上马的产品很多，虽然这些车型凭借不错的表面功夫在SUV的浪潮中获得了不错的销量，但这并不意味它们拥有着良好的底盘内功修为。

与那些“套壳”车型不同的是，新逍客诞生于专业CMF平台，在设计之初就立足于驾控性能，并从多功能的产品诉求出发，汲取了SUV和轿车的优势，在底盘配备和调校上进行多项优化和平衡。