丰田凯美瑞那么薄

车皮薄不薄有什么意义？
保险杆都是塑料的，不管什么家用车，特别老的车另说。因为路上旁边的车弹起个地上的石子什么的，金属保险杆一砸就是一个凹痕，塑料保险杆则不会。轻度追尾，车子倒出来以后塑料保险杆会复原，都不用去考虑修理之内的。

凯美瑞车皮薄、保险杠薄是因为以前的日本车的钢材强度的缘故，以前凯美瑞、雅阁、天籁这些日本车，驾驶室的钢材屈服强度才500-700MPa，而不说沃尔沃，就连国产车，驾驶室的钢材屈服强度都1500MPa，500-700MPa的屈服强度的钢材国产车是用来做吸能结构的，以前日本车的吸能结构屈服强度才300-400MPa。
因为前段日子日本陷入钢材造假门事件，所以钢材强度越来越被消费者关注，最近的这批日本车钢材屈服强度有所提升，据说新款凯美瑞的屈服强度也达到1000MPa的水平了（注意屈服强度和拉伸强度两个概念，防撞是看屈服强度，拉伸强度一般比屈服强度高不少，有些媒体会混淆视听混淆两个概念来宣传）。
凯美瑞的优势或者说是丰田的优势是加工精度高，精度越高的零件，运行起来磨损越小，所以丰田车耐用，但是高精度也带来其他的问题，就是高强度材料难以高精度加工，比如在萝卜上刻字很多人都会，但是在石头上刻字那就是个技术活，没多少人能做。所以追求高精度的丰田车的材料强度都比较低，本田、日产也有同样的问题，材料强度低的缺点就是不耐撞不安全。
还有除了加工工艺来说，凯美瑞的发动机、底盘都没多少优势，如果只以质量衡量丰田发动机、底盘的确都很好，但是只以性能衡量的话却很差。所以有些一味追求质量的人，经常会被形容成觉得卡罗拉比兰博基尼还好。
还有如果真的喜欢丰田的话，建议买雷克萨斯，雷克萨斯ES就是凯美瑞，用着同样的技术，只是雷克萨斯ES有着不输凯美瑞的精度，但是采用更高强度的材料制造，所以成本远高于凯美瑞，当然雷克萨斯ES的性能也不好，因为这个性能家用慢慢开够用了。要追求好的性能的话，建议锐志、皇冠、雷克萨斯GS，三款车使用同样的技术，性能远优于雷克赛斯ES、凯美瑞。当然发动机要好的话，这几款里只有雷克萨斯GS450h发动机好。所以吉利要打口碑，私底下都是仿造雷克萨斯GS450h造的博瑞3.5V，对外宣传是沃尔沃技术，然而懂行的人都知道。