比亚迪速锐标配怎么样

靠自己买的速锐手动畅享型，属于自己的第一辆车，看重的自然是性价比。外观上给我的感觉就特别舒服，不小气也不夸张，内饰的颜色也觉得顺眼，内部空间其实不小，朋友上车也说比看起来要宽敞。驾驶操控上也很灵敏，动力上有一点点“肉”，但对我来说已经很够用。最满意的地方就是油耗了，开车出去玩儿，我总是进加油站最少的那个。要是噪音能再小一点就更好了。

对于普通上班族，2018款速锐的价格和配置是再合适不过的了，用来代步，油耗也不高。陪表弟看车，他第一眼就相中了，有点一见钟情的意思。在这个级别的车中，空间不算小，前后排都算宽敞。座椅靠背软硬适中，音响效果也挺好。动力吧，他说不出专业的术语，反正就上下班，也不会开得有多快，所以足够了。操控方面也是很顺畅很流畅。车内略有点异味，经常开开窗就好很多。

第一个没想到就是这小车的长相还不赖，朋友提起这车的时候，心里描绘成很紧缩的样子，看了之后一下子就喜欢上了。内饰算普通，没什么特别在意的东西，座椅的舒适度尚可，孩子说有点硬，个人感受不同而已。空间上也算是尽力了，载人装物都够用。打方向比较轻，方向盘的握感不错，控制音响的按钮挺方便的。就是原来开自动档比较多，改开手动的倒也没觉得有多别扭，几天就适应过来了。动力符合心理预期。

到店选车的时候也略有犹豫，因为2018款速锐三个款型实在是都差不多，最后买的尊享。外观线条很流畅，前脸有点俏皮，做为代步的车，基本的配置都有，空间也足够用。因为刚考完驾照时间不长，所以操作手动档很熟练，开了一些日子了解了车的性能就更顺手了。速锐的空间还是很好的，周末几个朋友出野外玩儿，吃的带的都能装下，个子高一点的坐后排也没说挤。

单位搬到城北，瞬间感觉生活不便利了，一辆车总是互相照顾不过来，两个人一商量，就又买了这辆2018款速锐。因为是第二辆车就不得不考虑各方面成本，所千挑万选，综合考量后才把手动尊享型开回家。

这车的外观是第一眼就满意的，线条流畅，棱角分明，大小适中，我们这边话说很“板整”，就是很干净利落的意思，不会像其他款小车有的很像面包那样。车轮轮毂的形状和颜色我很喜欢。

内部空间可以满足一家人出行的，同事经常搭我便车，后面坐3个都没问题。内饰的撞色设计很独特很显眼，只是个人不太喜欢这个配色，有点暗沉，不过座椅舒服就好，颜色什么的重新搭个坐套就好，不影响。

方向盘操作轻松，不像有的评论说重，可能是我力气大？还是挺顺手的，上面接电话、播放歌曲的这些按钮是真心方便，否则每次都要分心去中控屏幕上操作，方便又安全。

跑起来的动力不错，跑市区完完全全够用，油耗也在理想中。跟家里的另一辆车比，起步相对慢些，还是手动档，停停走走时略有迟钝，不影响日常行驶。我还是很喜欢这个配置的，对得起这个价位，总不能想着用白菜价买牛肉吧。

买车这件事情也不能好高骛远，对我来说能买辆车本身就是一件可喜可贺的事情，一切从速锐开始，我也相信会是一个好的开始。选了速锐尊享白色款，坦言之还是被价格吸引，预期值并不高，开了几个月，现在却离不开它了。

4680*1765*1490mm的车身，白色与黑色的颜色搭配，整车风格有活力又不失稳重，有一定的格调，不知道是不是我对白色情有独钟，反正就觉得好看。空间虽不能说特别宽敞，但正常乘坐都是没什么问题。后备箱还是挺能装，装些大包小货空间是也够的。座椅略微偏硬，中控操作按钮这些也都算得劲儿。

这段时间看，油耗上还是给力的，平均在5个油左右，油钱还在可承受范围内，不用太紧缩，可以放心开了。动力上，平时市内交通正常开没啥问题，但在起步和加速时还是有些局限的。可能是受价格的局限，的确在动力上是弱了一点。刚上手时，方向操控还有些不稳，到现在就很顺手了，已经摸清它的路数了。

总结起来说，作为家庭用车或说是我个人用车，在同个级别里，新速锐也可以说是达到“优”这个等级了。尊享版中升级的配置，也让我觉得是满意的。

作为曾经紧凑型轿车红极一时的比亚迪速锐，在创造出一系列的自主品牌发展记录后，沉淀了一段日子，又迅速厚积薄发，推出了全新的2018款，售价区间为5.99-6.99万元。

外观方面，新速锐门脸还是延用了比亚迪家族式的气格栅，镀铬处理后的横向条幅增加了宽度，加之大灯造型真的很像一只颇具动感的精灵，随时在准备着起飞。尾部和轮毂较之前款都做出了一些改变，更具线条感和设计感。 4680*1765*1490㎜的整车身材， 2660㎜的轴距，更凸显了时尚加大气。

内饰方面，2018速锐绝对营造出了科技加豪华的效果，空间安排合理，双色搭配时尚简洁，很有潮流感。中控台没有做很大改动，中规中矩保持着舒服的操作性，只是在硬件配置上下了功夫。

多功能皮质方向盘、全景摄像头、上坡辅助带来了足够的科技感，定速续航和内置行车记录仪更加实用。另外，远程启动功能也瞬间提升了不少的逼格，让人眼前一亮。

动力方面，新款速锐采用了相对稳定的动力——1.5L自然吸气发动机，最大输出功率109马力，峰值扭矩145牛·米。传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

总的来税，2018新速锐的性价比非常的高，与其他同级别车型竞争，无论在科技操控感还是驾驶舒适度方面的表现都可圈可点。相比之下，作为一般家庭用车比亚迪2018新速锐的确让人刮目相看。

在其他车型陆续换代升级之后，比亚迪2018款速锐也升级上市，此次共推出三款不同配置车型，分别是1.5L悦享型、畅想型和尊享型，车身颜色新增了流光棕，三种车型在内外装饰配置上都完全相同，只是相应增加个别流行的随车配置，而且价格非常亲民。

新速锐整车的长宽高为4680*1765*1490mm，轴距也达到了2660mm，为了在同级别之中扩大竞争力，也算是诚意满满。外观延续上款风格，两条粗壮的镀铬装饰门脸，机盖两侧线条隆起，缩小了雾灯的尺寸，设置了LED的日间行车灯，很有运动感和厚重感。

随着科技发展潮流和年轻消费者的喜欢，重点升级了一些应用上的配置，包括360°全景影像系统、车辆稳态系统和PM 2.5绿净系统，此外发动机及空调可以远程控制，同时可选装新推出的智能手表钥匙。棕色和黑色双色拼合的车内软包，也提升了材质，增加的乘坐的舒适感。

2018款速锐仍然搭载1.5L的自然吸气发动机，最大输出功率80KW（109Ps），峰值扭矩145牛·米，匹配5速手动变速箱和6速双离合变速箱，在普通家庭用车中也算是物超所值了。

新速锐这一系列的加强配置，不仅提升了科技感、舒适感，还新增了车身颜色，换了轮毂设计，乘坐空间也有效扩大。在传统汽车领域的入门级别中，2018新速锐已经竭尽所能的施展气魄了。

在开了3000多公里后，我想说这个价格能开上这样的车真的已经很满意了，再也不怕风吹日晒，彻底跟我的小电动车说白白了。

我选的是速锐手动尊享型，白色款，长相很顺眼，而且是越看越耐看，行车电脑、定速巡航这些配置让我体会了一把什么叫高端。

皮质坐椅，多功能方向盘，也让我耳目一新，包裹性好，开窗跑了几周，就基本上没什么味道了。空间上也不局促，我173的身高，离车顶还有很大距离。后备箱不小，一次放三个行李箱基本没问题。有点要吐槽的就是车门上的小格子太小了，几乎不能入什么东西，还有后排扶手有点低。

性能上，1.5L的动力对我来说是够的，油耗大约在6个左右吧，这个应该和路况有很大关系，就在平道上说，还是比较省油的。路况不好或是上坡时的性能，表现得还是很给力，很稳，只是噪音就开始大了。

手动档的操作也逐渐在顺手，刹车、转弯都保持的相对稳重，目前还没发现有迟缓和跑偏的现象。跑满3000公里的时候，到店进行了一次保养，负责我的小哥服务态度非常好，享受到了一次很热情周到的服务。