上海大众新款途观怎么样

配置控的就不建议购买途观了，这款车的配置在同级别当中真的是算低的，连倒车影像都不配备，真不知道厂家是怎么做到的。中控设计的也没什么新意，款式感觉很老旧，安全辅助配置也不足，重心不稳的SUV不多点安全配置怎么行？国产车的安全配置都比它高。油耗也不低，而且售后保养也挺贵的。虽说大众车的材质那是没的说，但是我们也不能光看材质就买一辆车吧，并且现在材质好的车型也已经比比皆是了，途观再不进行实质性的升级，就该彻底被市场淘汰了。

建议购买，途观在中国的年头很久了，久经市场的考验，大众的品质绝对值得信赖，作为都市SUV，途观在市区行驶的表现还是不错的，底盘调教的非常理想，即便是通过减速带等硬障碍，传导进车内的震动也很有限，小碎石路面也基本可以将震动滤掉。空间表现也比较理想，一家三口非常宽大，就是五口人坐满也不会觉得拥挤。就是动力略显不足，但若不经常跑长途或者告诉的话，是没有任何问题的，毕竟是都市SUV嘛，推荐购买。

一键启动，真皮座椅，座椅加热，包括倒车影响，感应雨刷，折叠后视镜及加热除冰，定速巡航，全景天窗，导航什么的，在不同的车型中搭配不同的功能，等你选定了某个车型，这些功能全都会有的，这时候价格将会是20多万，而不是将近20万，另外要告诉你的是，车最重要的还是发动机，如果这个不行了，再多的附属功能和电子设备将一文不值，好多人谈那些鸡毛功能，却忽略了机器的寿命，变速箱的特点，整车的稳定性，易操控性等车辆本质的特性，有些人使拿内饰说事，却对最重要的发动机，变速箱避而不谈，只能说你是在看车而不是用车，途观的内饰是简洁端庄大气，绝对不是寒酸，途观避震很好，因为车体本身重量大，避震强度就大，季节转换时感觉有点硬，平时是非常平稳，尤其在颠簸路面上他的优势很明显，比其它车平稳的多，途观不省油，这个不用解释，拉较重的东西，费更多的油，这是个常识，避开车体重量单纯谈油耗是无意义的，这车无论从外形还是内饰，只能说适合成熟稳重的中年人，年轻人还是选择10来万的车，免得将来换车时心疼。

我是不会买途观的，首先外形太普通，没什么特点，太中庸。内饰也没有丝毫的新鲜感，尤其是中控台，太老气横秋了吧！再一个就是噪音太大，速度以高，噪音也成倍的提升，后备箱太小，长途旅行放两三个行李箱就没什么空间了。最关键的缺陷，无疑是它的配置了，将近20万的车，居然没有倒车影像、没有一键启动、没有座椅加热、没有并线预警等等，真不知道花这么多钱买个“老爷车”还能有什么用，同级别配置比它高的车型太多了，还没途观贵，为什么非要买它呢？

这车非常棒的，不过现在我们可以看看新能源车，途观L PHEV混动版更值得买

不久前，在成都国际车展上，上汽大众正式推出了旗下的新能源汽车Tiguan L PHEV。作为上汽大众首款插电式混合动力版车型，Tiguan L PHEV采用了大众最新的设计语言和先进的动力科技，以高颜值和高性能成为了广大用户的目光聚焦点。这样一款科技领域和新能源领域的匠心之作，Tiguan L PHEV的到来，无疑再次掀起了SUV市场的选购热潮。

在外观设计方面，Tiguan L PHEV延续了途观L的设计风格，以硬朗、大气、稳健的品牌形象深入用户心理，满足其对颜值的渴求。另外，在细节处理上，Tiguan L PHEV依然能够做到从细节感受细心，其在全新设计的上格栅内镶嵌了蓝色PHEV徽标，彰显了其新能源汽车的身份。

在内饰配置方面， Tiguan L PHEV在内饰设计上开始走精致考究的路线，全新设计的仪表盘实用性十足，能够显示电池续航里程等专属信息，不仅造型时尚，增添了驾控的舒适之感，而且功能更加突出，实现用户驾控操作的便捷化。除此之外，Tiguan L PHEV全车配备了采用LED光源的环境氛围灯，与此同时，玻璃面积达1.18平方米的Panorama全景电动天窗的配置，更是为驾乘人员带来舒适、讲究的用车体验，享受出行新风尚。

在动力方面，Tiguan L PHEV的动力系统由高性能三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统和EA211 1.4TSI 高功率发动机组成，匹配配合DQ400e 6速双离合变速器，不论是综合续航里程还是纯电续航里程表现都相当出色。Tiguan L PHEV百公里加速时间仅为8.1s，最高时速可达到200km/h，然而百公里油耗却低至1.9L，让你在感受速度与激情的同时，完全无需担心油耗的问题，尽情享受经济、高效的出行生活。

所以，兼具高颜值与高性能的Tiguan L PHEV，不仅外观大气动感，满足了用户的时尚追求，而且高动力低油耗的卓越表现更是深受市场好评。作为上汽大众首款新能源SUV车型，Tiguan L PHEV凭借着多方面的优势，赢得了国内消费者尤其是年轻消费者的关注与青睐。目前，Tiguan L PHEV已在全国各大城市和电商平台开启销售，相信不仅会引领新一代SUV市场的热潮，成为人们出行的全新选择，同时也势必将再次捍卫途观家族的王者宝座。

不建议购买吧。虽然大众车的品质不错，包括这款途观，无论是从外形、还是内在的空间表现看还是非常不错的。不过途观这款车的性价比已经没有以前那么高了，而且有一些小毛病，不知道是有心还是无意，始终没有得到根本上的解决，从市场的保有率来看，也已经是大不如从前了。

途观的外型几乎没什么变化，这么些年，消费者看的也有些视觉疲劳了，而且颜色的选择上也不是很多样化，造型设计有些太中规中矩，缺乏时尚的流行元素。

动力方面，16款的1.4T就是小马拉大车，动力表现真的是一般，除了起步感觉还不错以外，上高速基本上是很乏力的表现，倒是噪音表现挺抢眼，必须要用音乐遮盖才能感觉舒服些。市区行驶倒是没有太大的问题，就是堵车时候变速箱的顿挫感让人难以接受，而且有时候还有莫名的异响困扰。

途观的后备箱算是同级别当中比较小的，只有400L左右，虽然日常生活基本是足够用了，但是毕竟是辆SUV，应该有的长处不长，也可以理解成一个缺陷。而且车厢内头部的空间也很局促，没有SUV应该有的大气感觉。虽然轴距比进口车型拉长了，腿部空间富余，但是座椅的宽度不够，没有给腿部很好的支撑，也降低了乘坐的舒适感觉。

配置方面，日系和美系同级别的车型都要比它高，空调系统升温比较慢，冬天要等很长时间才能感觉到温暖。而且大众的车要在十年内，状态保持的才好，超过十年，就好像变成了老年人，毛病不断。

总之，途观是一辆历史比较悠久的SUV车型，虽然近年来也在不断的改款，但是总有些细节处理的不到位，有的时候，细节是可以决定成败的，近几年美系和日系SUV车型逐渐超越大众，也就说明了这一点。只有真正做到消费者想要的，才能得到消费者更多的青睐。

国产的途观还是比较不错的，可以购买。虽然样子看上去没什么时尚感，但是大气、稳重的造型还是非常符合大部分消费者的心理预期，更适合成熟人士进行选择，而且途观在我国已经有比较久的发展史，市场保有率和保值率的排名都是相当靠前的，这也说明了大众一贯的品质保证，途观的操控、底盘调教和内饰都是值得消费者考虑购买的亮点。

外观设计上，途观的涂装做的还是非常不错，虽然颜色没有太多的选择，设计也不是那么的花哨，前隔栅的饰条和车标完美的结合为一体，整体看上去会有一种特别高贵的感觉，重心较高，视野方面表现也是非常的优秀。

动力表现方面，16款的途观配备的是1.4T涡轮增压发动机配6挡双离合变速器，在低档位的时候，动力表现还是有些迟滞的，好在6挡双离合变速器的升档表现上佳，升档很快，速度提升的时间明显缩短。涡轮增压在3000转左右基本达到了最佳的表现，所以后程动力略微感到有些匮乏，会有种小马拉大车，后程乏力的感觉。不过发动机在工作当中的平顺性还是可圈可点的，只是变速器在拥堵路况，需要频繁启停的时候，会有顿挫感。

操控方面，途观基本上是为都市道路设计的SUV，没有太多的运动性可言，但是转向系统的指向性和灵活性都非常的高，不像一般人印象当中欧美系车型方向盘笨重、难以操作的感觉。不过急转弯的时候，由于车辆重心较高，而底盘的调教又偏舒适性为主，所以车辆会有比较明显的侧倾。

配置方面，途观的表现也仅仅是合格而已，刹车因为车身重量的原因表现平平，被动安全设置和主动安全设施的配备都还算齐全，但是并不全面。毕竟是SUV，安全还是重中之重的。这方面，途观还是有待进步一提高。另外，车内的舒适性配置也相对落后，虽然做工品质都没有问题，但是大众消费者的心态一直是水涨船高，一些国产SUV车型的配置已经超越了途观，自然大家对途观的期望程度还要进一步提高。

总体来讲，途观是一台非常传统型的SUV，内在品质、做工和底盘调教方面都值得称道。但是配置相对落后，已经无法满足人们在舒适性方面日益增高的需求，变速箱异响的问题也一直困扰着途观。如果对配置方面没有过高的要求的传统人士，可以考虑购买途观，追求时尚和配置的年轻朋友们，可以多做比较后再选择购买。

一款大众比较经典的SUV车型，但是发展相对落后，建议谨慎购买。途观早在2010年就登陆我国的汽车市场了，至今也有超过40万辆以上的销售量，市场的保有率还是非常可观的，可见消费者对这款SUV的认同度还是比较高。但是，途观无论是从外型设计还是内在的舒适度和空间表现上都有很多值得提高的地方，我们来看一下2016款280TSI的具体表现。

外观方面，途观的设计还是中规中矩的，并没有太跳跃的设计，看上去还是走大气、稳重的设计线路。

空间表现上，国产途观在轴距上进行了加长处理，满足了人们对空间表现上日益提升的追求。但是头部空间还是略显局促，会有一种压抑的感觉。后备箱的表现也一般，跟着硕大的体型相比，感觉有点不够般配。但是后排放倒后，空间还是得到了比较大的提升。

舒适性方面，途观做的还是非常到位的，这主要归功于其对底盘的调教。舒适程度可谓做的恰到好处。

而座椅方面，途观反倒做的不够理想，前排座椅空间表现也只能算中规中矩，皮质包裹的座椅居然没有加热功能，舒适性大打折扣。后排的表现就更不够理想，座椅只有一档调节，而且设计过于平坦，对腰背部和腿部的支撑都有所欠缺，长时间乘坐的舒适性不够理想。

虽然途观是比较早的SUV车型，比较经典，但是升级的过程比较缓慢，有些性能和配置可能有些跟不上时代的潮流。乘坐的总体舒适度还是不错的，尤其是在底盘的调教上，做的非常理想，但是细节方面还是有很多需要提高的地方。尽管如此，途观的市场保有率和保值率目前来看都是不错的，有需要的朋友可以考虑购买。

谨慎购买吧，不是因为车不好，而是这个价位的选择有很多，而且跟途观的各方面比较也没有太大差别。当然，途观的品质表现还是非常不错的，德国严谨的制作工艺使得途观的整合度还是非常的高，外观看着虽然不那么时髦，但是气质依然高贵，性能表现也不平庸，不过还是有一些瑕疵是需要消费者注意的。

配置方面不得不吐槽一下了，真的是有些吝啬了。虽然主动和被动安全措施算做的比较到位的，但是一些人性化功能和辅助安全功能却基本上没有任何的配备。比如座椅通风、加热，连一向比较吝啬的日系SUV都配备了好吗，途观的皮质座椅居然没有这个功能，真是夏天烫屁股，冬天冻屁股啊。其他的什么并线辅助、偏离预警，甚至连倒车影像居然都没有配置，真的有些让人无语。

动力和油耗方面，其实途观做的还算不错，17款的1.8T发动机比老款有了不少的提升，起步加速更有力了，升档还是够快，整个加速换挡的过程还是比较流畅的。但是在加速后程高速行驶的时候，涡轮达到3000转就已经乏力了，没有更好的表现，不过都市驾驶，不需要经常有这样的表现。都市路段经常遇到的是堵车的情况，车辆走走停停，这个时候途观的顿挫感还是比较明显的。而且变速箱偶尔还会出现异响的情况，这些都是需要消费者仔细留意的。

总体来说，途观在乘坐空间和底盘调教方面做的不错，乘坐的舒适感强，这里主要指的是避震效果较好，座椅方面就是细节做的不够到位，另外配置低下也是途观的Bug，不在乎这些辅助设施的倒也无妨。从市场近期的表现看，途观受到日系和美系车辆冲击还是比较大的，希望消费者认真考虑后购买。