gtr战神到底是本田还s尼桑

nsx今年换代了，拿新NSX与GTR对比才公平

就这么说吧 GTR 是 综合性能 很强 还有 很有改装潜力的一部车 比如说 NISSAN R34 原来是280 最高有人改装到 1500 P 马力 你说 多厉害 有连胜 50场的 不败纪录 所以叫 不败战神 公路之王

NISSAN GTR 150-160万 号称小日本国宝级跑车 3.8升V6双涡轮增压引擎 485 P马力 而且车上装有好多电子设备 这在欧美的跑车上是不太常见到的 是辆名副其实的电子跑车 百公里加速3.8S R35听说日产花费了超过5年的时间潜心研发，汇集了各种顶尖的工艺和技术 日本的国宝啊 呵呵 驾驶它你的对手就等着被秒吧 不怕任何敌手 呵呵 (这是我的最爱）

论赛车在日本三巨头中..本田可以说最强他的赛车历史成绩也最为耀眼..相比本田,日产在本国的赛车成绩还算不错但走出日本就真不咋得最主要有雷诺在..赛车技术和民用车完全是2回事情..

论民用车那GTR性能更强..主要GTR是四驱+双涡轮..这比中置+自然进气的NSX来的更好改装已及操控更稳定相对限制也少..所以在日本人们更热衷改装低价位的GTR,但如果了解本田文化的都明白本田是做自然进气引擎出名的除了S2000其他高端车都是N/A也正因为这个道理NSX才有象法拉利叫板的资格..象法拉利、保时捷这样主打操控性能的车厂大部分车型也都不会选择四驱这样的驱动方式..一些极为苛刻的人时常唾弃四轮驱动过于简单...但NSX的驾驶风格其实也比较平民化..

至于战神其实指的是在JTCC中出场29场夺冠29场的记录..更强的是在澳门系列赛中先前并不怎么被看好的R32在车手长谷见昌宏的驾驶下以10秒以上的优势横扫以M-POWER M3为首的欧美跑车群夺魁,就算随后一年要求临时加磅仍然远远抛离众多欧美赛车拿到第四,随后几年FIA就取消了A组赛..更让人哭笑不得的是澳洲的房车赛组委会干脆禁止GTR参赛，理由很明确那些V8野兽斗不过这个变态。战神这名称亦是由此而来.并不是每代GTR都被称为战神、亲民化的R33就很失败..所以随后R34出世...NSX其实生命力比GTR强的多最主要NSX引领了当时的造车潮流..和R32几乎同时问世却和R34一起结束不能不说NSX才是当之无愧的日本超级跑车..

日本没有什么五天王之说...GTR也有双门双座的车型(V-SPEC N1等)..这是看版本的...同GTR一样FD3S就有十几种版本...NSX版本也不少..象Super GTO Z32 MR2这样的车型版本并不多...