国人为什么这么热衷suv

如果你去欧洲旅行，你会发现欧洲人更偏爱“大屁股”旅行车；

如果你去日本旅行，你会发现日本人更钟爱大空间的MPV或是“方盒子”K-Car；

如果你去美国旅行，你会发现美国人更喜欢粗狂的皮卡；

而在2017年中国汽车销量排行榜中，哈弗H6以50.64万辆的销量成绩与年销量51.27万辆的“神车”朗逸几乎平起平坐。这足以证明国人对SUV车型青睐有加。

要问为什么自打SUV入市以，就独得大家恩宠，路上的车型上百种，大家就偏偏宠SUV，而不是各种车型“雨露均沾”？

从表面上看，SUV有这么几个好处：

1、SUV的离地间隙较大，可以通过一些不太好的路面，可以上路肩停车，在中国复杂的路况下很有优势；

2、从统计数据来说，SUV的安全性普遍优于轿车；底盘高一些，卷入大车车底的概率也小点，外形高大，安全感更高；

3、目前热销的主流都是城市SUV，真正能越野的硬派SUV在中国销售并不好。硬派SUV为了越野能力，空间和舒适性都要牺牲，而大多数家庭不需要太好的越野能力，能走烂路就可以了，这些城市SUV都可以满足；

4、空间更大，更为实用。

至于SUV的几个传统意义上的缺点，在如今的状况之下也不足为惧了：

1、油耗比较高，但那是硬派SUV的老思路。都市SUV因为车重和风阻的缘故，油耗会比轿车大一些，但是没大到以前硬派SUV那种油老虎的地步，而且在市区长期的拥堵下，除了混动，其他车油耗都不算低，不是只有都市SUV大。

2、高速操控比较弱，但是在中国，市内拥堵跑不起来速度，高速有限速，对操控要求不高，缺点不明显。

其实在这个背后，有一个很重要的基本国情。对于老美或者欧洲人来说，家里通常不只是一台车，可以针对不同的需求，买不同的车型。

但是在中国，一方面收入受限，另一方面停车位稀缺，大城市还有限购，往往一个家庭只有唯一的一台用车，要兼顾上下班通勤、全家出行。

兼顾家庭用车，就不能太追求个人喜好，就要面面俱到，而城市SUV在舒适性、通过性、安全性、经济方面恰恰能取得一个比较好的平衡，一款有着“全能”本领的车型势必会深受欢迎！

以下是今年第一季度SUV前五名的销量排行

第一名：宝骏510

1-3月销量：139225辆

在今年的二月份，宝骏510打破了哈弗H6的不败神话。之前好多人都以为510二月份只是迎来了一波“超常发挥”，H6很快又会夺回冠军的宝座，没想到现在它好像就没有再下去的意思，已经连续两个月霸占SUV销量榜首。

第二名：哈弗H6

1-3月销量：127744辆

不知道哈弗自己会不会不太习惯，反正经常关注销量榜的小新看到H6排在第二名就觉得有点怪怪。当年宣称要打倒H6的车型有很多，比如传祺GS4、宝骏560，甚至还有荣威RX5和博越等等，最后都以失败而告终，没想到最后却败给了560的同门师弟。

虽然已经被摘掉冠军的头衔，但是哈弗H6的产品实力在10万级SUV里面还是相当强大的，从销量就能看出，每次它都能把GS4和RX5以及博越远甩在后头。尤其是现在改款之后换上了新的1.5T发动机，在动力和燃油经济性上再次得到提升，综合竞争力加强。

第三名：大众途观

1-3月销量：75871辆

途观之所能一直保持这么前的排名，是因为它的销量统计是按照老款途观以及途观L加起来算的，这样确实有点不厚道，单独分开的话新款途观L的销量连昂科威都比不上，可能连前十都看不到它。

当然，我们也没必要去在乎这些细节，自从上代车型畅销后，途观在中国市场整体的口碑还是挺不错的，再加上大众出色的营销和推广能力，成为爆款也不足为奇。小新对途观L最深刻印象就是它很好得继承了德系三板斧，底盘质感、做工水平以及机械水平，它这三个产品点在同级别都相当有优势。

第四名：传祺GS4

1-3月销量：76825辆

作为曾经被誉为最有希望超越哈弗H6的车型，传祺GS4当年面世的时候凭借出色的设计水平，一跃成为自主紧凑型SUV市场的新宠，只可惜一波冲劲过后，它的它的销量似乎就开始变得疲软，看似很猛的时候没想到最后还是没能对H6实现一次超越。也正因为如此，GS4在业内也落得了“千年老二”的名号。

毕竟也是曾经月销经常过4万的车型，产品竞争力自然就不会差。其实在GS4和H6里面选，我会更加偏向于前者，因为GS4身上有一种日系车的风格，就是空间非常大，实用性好，配置各方面都很到位，而且机械水准和底盘质感在同级意识一流的水平，最关键是它整体的可靠性也比较好。当然，那台顿挫的双离合变速箱除外。

第五名：吉利博越

1-3月销量：72538辆

博越从当年刚上市全国到处加价疯抢，到现在销量也慢慢趋于稳定，成绩最好的时候排过月榜第三，经常都能保持在前五以内，这应该是吉利继帝豪之后，最得意的一款产品。