区别大了，虽然名字一样，但是产地和价位几乎都不一样。

本田和丰田，生产销售的车型都是不一样的。

侧重点肯定是不同的，不然两家企业就不能一起生存下去了。买车要根据自己的需求去买啊。

广汽本田有高端品牌讴歌。那么为了补偿这个广汽本田，本田在2016年准备国产化它这个高端品牌讴歌的时候，就选择和广汽来合作了

但是为了避免直接竞争关系，两家车企的侧重点是不一样的。

都是合资本田产品。东风本田，主要生产有城市休闲车---CRV。一款带有自动智能四驱的城市SUV产品，销量看出中国人对他的喜爱。还有一款思域，三厢轿车，省油就是优势，1.8 I-VETC发动机，流线型车造型，以及车内动感设置，让人开着有种很年轻的气质。广州本田——产品比较多，1.雅阁（商务及操控都能体现他的存在）
2.奥德赛（7座车商务车里，最有造型的一款）
3.思迪（相对平庸）
4.飞度（年轻人最多的选择，价格体现市场，也是改装迷的喜爱）
本田的几款车，都是销量非常强的车，中间只有思迪相对而言比较劣势，可能是车造型的问题。

从做工方面来讲广汽本田的质量要稍微更厚道，良心一些；而在性能方面东风本田又占据了一点上风。

从做工方面来讲广汽本田的质量要稍微更厚道，良心一些；而在性能方面东风本田又占据了一点上风。但是为了避免直接竞争关系，两家车企的侧重点是不一样的。

我们来讲讲车型，两家本田和丰田、大众是一样的，生产销售的车型都是不一样的。那由于东风本田这个二大爷身份，共和国二大爷，本田的那个车型分配上其实更偏向于东风的。

热门车型都在东风本田。从2017年全球汽车这个车型销量排行榜来看的话，本田卖的最好的金字招牌，全球销量排名前十的思域、CRV都在东风。广汽本田最好的车型也就是个雅阁，全球销量排在第18位，网上甚至有些朋友会戏称，一款CRV养活整个东风本田。

广汽本田有高端品牌讴歌。那么为了补偿这个广汽本田，本田在2016年准备国产化它这个高端品牌讴歌的时候，就选择和广汽来合作了，那第一款车型是SUV讴歌CDX，之后中型轿车TLX也开始国产了。本来是打算和老大哥丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪，还有德系三杰，奔驰、宝马、奥迪，咱们来搅合搅合，对抗对抗，各分一杯羹。结果因为多年缺乏运营，定价又是高的有点大家不好理解，从销量的角度来说，这运营的蛮惨的，不是很理想。

两家的合资自主品牌都很一般。除了本田，广汽本田和东风本田，他们都还自己在捣鼓这个合资自主品牌，听起来有点绕了。怎么来讲这个东西，广汽本田搞了个品牌出来叫做理念，东风本田又弄出来一个叫做思铭的牌子。这个合资自主品牌的所有知识产权都是属于合资公司的，既不属于广汽和东风，也不属于本田，就是这个合资的这个公司自己有的。

研发水平有什么不同？说了这些不同之后，我们来讲讲比较硬的东西，研发不同，两个合资公司，它的技术肯定是来自同一个体系的，都是本田的。那么根据本田在中国的这个布局，除了这两个合资公司之外，还有一个东西叫做本田技研工业（中国）投资有限公司。他是负责统筹本田在中国的汽车、摩托车、通用机械等所有方面的事物，而且以前还承担部分本田在中国的这个研发职能。一直到2014年，本田4个亿丢下去，搞了一个本田技研科技（中国）有限公司出来，和广汽本田、东风本田研发中心加一块，它构成了一个叫在华研发体系。

研发体系由本田技研统筹。比如说这个广汽本田的凌派，东风本田的杰德就是这个研发体系给整出来的东西了。由于这个技术来源都是相同的，国内的两个本田去年也踩了个坑，有兴趣的可以百度自己了解一下。虽然两家公司都是属于同一个研发体系，但是在本田的统一领导下，实际的两家公司的研发水平还是不一样。

广汽本田的研发中心规模更大。广汽本田的研发中心2007年成立的，它是以独立法人模式运作的这么一个研发机构。也就是说，广汽本田是专门成立了一家公司来搞研发的，那2015年的时候搞了个200万平米的研发基地，比东风本田第一工厂、第二工厂加起来的占地面积还要大，比工厂还大了。那东风本田的研发中心是2009年搞起来的，起步晚了一点，研发中心是从属于东风本田的，不是独立的研发机构。